《基于5G的车联网应用场景与应用层数据交互要求》编制说明.pdfVIP

《基于 5G 的车联网应用场景与应用层数据交互要求》 （征 求意见稿）编制说明 一、工作简况 （一）任务来源 根据福建省标准化协会2022 年 1 月 20 日闽标协[2022] 11 号文， 《基千 5G 的车联网应用场景与应用层数据交互要求》团体标准通过立项，本标准由福州物 联网开放实验室有限公司提出，由福建省标准化协会归口。 （二）主要起草单位和主要起草人 本文件主要起草单位： 本文件主要起草人： （三）编制过程 2021 年 12 月，福州物联网开放实验室有限公司向福建省标准化协会提交了 标准草案及立项相关材料。 2022 年 1 月，福建省标准化协会邀请专家进行立项评审，专家组一致同意 《基千 5G 的车联网应用场景与应用层数据交互要求》符合立项条件，批准立项， 建议福建省标准化协会将该项目列入 2022 年度的标准编制计划中。 2022 年 1 月 20 日，福州物联网开放实验室有限公司收到福建省标准化协会 的通知书后，开始组建标准编制工作组。 2022 年 3 月至 7 月，标准编制工作组对基千 5G 的车联网应用场景与应用层 数据交互的技术标准文档进行了持续搜集与整理，并就实际应用情况进行调研； 对本项标准的需求、内容也进行了深入分析与研究，进一步明确标准编制的基本 思路、各章节内容等，并结合福建省标准化协会专家在立项过程中提出的建议， 对标准草案进行讨论与修改，形成了第一稿标准草案稿。 2022 年 8 月至 2023 年 3 月中，各参编单位根据任务分工内容开展标准内容 的进一步编写与完善，最终讨论形成公开征求意见稿。 二、标准编制原则和主要内容 （一）标准编制原则 1 根据《中华人民共和国标准法》、 《标准化工作导则第 1 部分：标准化文件 的结构和起草规则》 (GB/Tl. 1 —2020) 进行编制。 （二）确定主要内容的论据 标准编制工作组查找了现有的相关技术标准文档： (1) 国际标准， 3GPP 制 定了大量通信技术标准，是车联网应用的基石，但本身不制定应用层技术标准； 针对Uu V2X 定义了相关的系统架构、核心网功能实体等，并列举了应用大方向 如高级别自动驾驶、车辆编队等，但未充分考虑更具体的场景描述。而美国汽车 工程学会 (SAE) 基千V2X 通信技术制定的 V2X 应用层技术标准，更适用千直连 通信等广播场景。 (2) 国内标准在V2X 应用层技术及相关领域发布了包括YD/T 3709-2020 《基千 LTE 的车联网无线通信技术消息层技术要求》、 CSAE 159-2020 《基千 LTE 的车联网无线通信技术直连通信系统路侧单元技术要求》、 CSAE 53-2020 《合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准（第 一阶段）》等标准，主要基千PC5 V2X 直连通信网络开展技术研究和标准制定， 未充分考虑如何在 5G 甚至是LTE 网络下的车联网应用。 此外，部分参编人员还参与了 IMT-2020(5G) 推进组C-V2X 工作组组织的城 市场景车路协同网络需求的课题研究，其中对应用场景业务流部分的探讨对本文 件提供了帮助。 本文件首先定义了基千 5G 的车联网系统的总体架构，并给出了此架构下的 业务应用场景及相应的数据交互要求。 （三）解决的主要问题 本文件适用千基千 5G 网络的车联网应用设计与开发，对 5G Uu 传输在车联 网中的应用起到梳理与推动作用，同时也是对千采用 PC5 传输的场景进行蜂窝传 输的补充。 三、主要试验（或验证）情况分析 本文件编制过程中，与行业合作伙伴进行了探讨，并在城市场景车路协同网 络需求的课题研究讨论中就场景的可行性与场景的业务流实现方式进行了比对 验证。 四、知识产权情况说明 本文件不涉及知识产权。 2 五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况 H 前车联网的应用还处千初级阶段，其主要应用还是娱乐信息传输、远程升 级等车机系统应用。但其也处千高速发展阶段，基千PC5 传输的应用场景已在各 地的先导区与试验场进行了数轮验证。作为未来车辆智能驾驶的重要组成部分，