汽车车身材料介绍.pptVIP

1、组成： 全自动空调控制系统由三大部分组成： 　控制器 、传感器元件、执行器（伺服电机） 2、功能： 空调控制、节能控制、故障、安全报警、自动显示(显示设定温度、实际温度、控制模式、运转方式等)、故障诊断储存。 3、工作原理 　　　把温度设定开关发出的设定温度信号，车室内温度传感器、日照传感器、车室外温度传感器、水温传感器及蒸发器出口温度传感器发出的车室内温度、日光照射量、车室外温度、发动机水温、蒸发器出口温度等各种信号，输入微电脑中。在微电脑中，通过对各种输入信息的运算、记忆、判断，决定调节风门开度、风量转换、吸入口与吹出口转换、水阀开闭、压缩机ON／OFF等动作，从而实现对车室内温度的自动控制。 　二、主要组成部件 （一）、传感器： 1、采用热敏电阻的传感器： （1）、车室外温度传感器 　　　检测车室外空气温度，并把温度值转换为电阻信号输入到放大器。 空调器外部大气温度传感器使用实例 在车室外周围环境大气温度变化时，如吹出同样温度的冷气，将使车室内温度变化。为防止这种情况发生，在车室内气温传感器(Rr)、电位器(Rpo)的串联回路上，接入可随外部大气温度变化电阻值的热敏电阻式大气温度传感器。 （2）、车室内温度传感器 该传感器可吸入车室内空气，在吸入车室内空气时，利用加热器组件的气流与专用抽气机。 确定乘客舱的平均气温； （3）蒸发器传感器 用来检测蒸发器散热片表面温度变化状态，以控制压缩机的工作。 (4)车用空调器日照传感器 把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来，用于调整车用空调器吹出的风量与温度。 使用实例 (二）、控制器 控制器分为两种类型：一种采用IC，一种采用微电脑。采用IC放大器控制的自动空调器，称为“放大器”控制的自动空调器；而采用微电脑的放大器或空调器ECU控制的，则称为“微电脑”控制的自动空调器。 （三）、执行器： 执行器：包括鼓风机、电磁离合器和用于移动风档的伺服马达。 伺服马达 伺服电机由驱动器(电机)、程序开关、吹出口自动转换回路构成。 汽车工业 工厂在制造汽车时要使用大量材料，包括铁、铝、塑胶钢、玻璃、橡胶、石油制品、合金、钢等等。它们共同组成了汽车上大大小小的配件 钢铁用于制造支撑汽车的基础框架  车制造商可以根据汽车不同部位所承担的冲击力，为其量身选择或坚硬或柔韧的钢铁材质。这些汽车制造业的革新足以令您放心行驶，安全无忧。  铝  铝可是一股“新生势力”呢。由于它质量轻、硬度强。纯铝薄板是银白色的轻金属，熔点为660℃，密度为2.7×103kg／m3，并具有良好的塑性、延展性、导电性、导热性和耐蚀性。 (2)铝合金薄板　铝合金薄板是在纯铝中加入镁、锰、硅、铜等合金元素轧制而成的。 金属材料-底盘 金属材料-底盘 代表零件 材料种类及牌号 使用性能要求 主要失效方式 热处理及其他 纵梁、横梁、传动轴（4000转/分）、保险柜钢圈等 25、16Mn钢板等 强度、刚度、韧性 弯曲、扭斜、铆钉松动、断裂 要求用冲压工艺性能好的优质钢板 前桥（前轴）转向节臂（羊角）、半轴等 调质钢45、40Cr、40MnB 强度、韧度、疲劳抗力 弯曲变形、扭转变形、断裂 模锻成型、调制处理、圆角滚压、无损探伤 变速箱齿轮、后桥齿轮等 渗碳钢20CrMnTi、30CrMnTi、20MnTiB、12Cr2Ni4等 强度、耐磨性、接触疲劳抗力、及断裂抗力 麻点、剥落、齿面过量、磨损变形、断齿 渗碳（渗碳层深度0.8mm以上）淬火、回火、表面硬度为58~62HRC 变速器壳、离合器等 灰口铸铁HT200 刚度、尺寸稳定性、一定强度 产生裂纹、轴承孔磨损 去应力退火 金属材料-车身材料分析 汽车车身外壳绝大部分是金属材料，主要用钢板。早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。1912年由爱德华.巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓.兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型复盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。 金属材料-车身材料分析 金属材料在车身上的应用主要有：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料。 其中 钢板：热/冷轧钢板、表面处理（镀覆）钢板、不锈钢板、高强度钢板等 轻金属材料：铝板、铝合金、镁合金、钛合金等 带有AlSi涂层的热冲压钢板在成形过程中有以下特点： 加热炉中无须充入保护气体；钢板表面无脱碳；成形后制件表面无氧化皮，后续无须喷丸处理。 Usibor钢热冲压前强度极限为600MPa，热冲压后的强度可达1500MPa。强度如此大幅度增强的原因在于将热冲压与随后的淬火相结合。 热冲压的其他特点有回弹量极小、材