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精益生产培训教材 第一章：前言 ———精益生产产生的背景 精益生产起源于日本的丰田生产方式，美国学者对这种生产方式 在理论上加以概括与总结，命名为 “Lean Production”中文翻 译为 “精益生产”。 一、精益生产的原型――丰田生产方式 丰田公司的生产管理模式收到关注并不是偶然的， “时势造英 雄”，是小批量多品种的艰难市场环境造就了丰田的神话。 1949年，丰田汽车工业株式会社社长丰田喜一郎大声疾呼：“用 三年的时间赶上美国，否则日本汽车工业将难以为继！” 1937年，日本的生产率是德国的三分之一，而德国的生产率是 美国的三分之一。以此算来，日本的生产率只有美国的九分之一。 到了1945年，美军登陆日本后不久，麦克阿瑟元帅告诉日本人 说，日本人的生产率是美国的八分之一。不管是先前的九分之一 还是后来的八分之一，总而言之，要想在三年内赶上美国，实在 是太困难了。 当时美国是全球汽车业的霸主。以福特公司为代表，美国汽车业 已经建立起大批量生产方式。这种生产方式以提高生产效率为目 标，每条生产线，甚至每家汽车制造厂只生产单一品种的汽车。 福特企业的创始人老福特曾经说过一句经典名言：“顾客想要什 么颜色的汽车都可以――只要它是黑色的”。这句典型的美式幽 默言下之意是指，我只生产黑色汽车！ 为了实现社长的目标，丰田公司立即前往美国福特公司学习，结 果却发现根本不可能照搬 “福特模式”。这是因为，日本是一个 岛国，市场狭小，无法满足 “福特模式”对大批量生产的要求。 以冲压机床为例，福特给每一汽车品种配置一台昂贵的机床，进 行大量生产。而在 1949年，日本全年生产的卡车数是25622辆， 汽车数是 1008辆。丰田公司为了生存，多小的订单都得接，什 么样的订单都要接。在这种情况下，根本不可能为每一汽车品种 配置一台昂贵的机床，丰田必须想办法实现在一条生产线上生产 很多品种的汽车。1950年朝鲜战争爆发后，订单开始增加，即 使是这样，仍然达不到福特大批量生产的成本要求。可以说，丰 田公司从来就没有经历过大批量生产的好日子。丰田公司只能自 己摸索在小批量多品种的市场环境之下的求存图强之道。 丰田适应小批量多品种的努力获得回报了吗？1982年，美国通 用公司的人均利润为1400美元，而丰田公司的人均利润为14000 美元，正好是通用公司的10倍！ 以此算来，岂不是丰田公司在 30年间获得了百倍的惊人成长 吗？那么成长的秘诀究竟在哪里呢？ 二、精益生产的诞生 以丰田为代表的日本汽车业在与美国汽车业的市场竞争中不断 攻城略地，在这种情况下，美国麻省理工学院的一批学者从 1979 年开始，对比研究了世界各大汽车企业，力图破解日本汽车业快 速成长的秘密。他们主要的成员包括：詹姆斯.P.沃麦克、丹尼 尔.T.琼斯、丹尼尔.鲁斯。 研究结果发现，北美和欧洲的汽车工业所采用的生产管理技术与 当年亨利.福特使用的大量生产方式所差无几，而这些技术在市 场越来越小批量多品种化的今天，完全没有办法与日本企业，尤 其是丰田公司采用的生产方式相竞争。 很显然，20世纪80年代初的世界汽车市场，小批量多品种化的 趋势已经非常明显了，但是，欧美汽车业仍然抱着大批量生产方 式不放。而丰田公司呢？由于一直实在小批量多品种的市场环境 下不断发展，积累了大量的经验，并且已经把这些经验初步上升 到了理论的高度，因此，丰田早已成竹在胸了。研究小组发现， 丰田公司已经找到了在小批量多品种的市场环境下仍然赚钱的 生产方式，丰田公司能够取得成功的重要原因之一就是这种新的 生产方式，这就是丰田快速成长的秘密。 由于未来的市场必然会小批量多品种化，因此丰田生产方式就非 常具有革命意义了，于是，詹姆斯等人满怀热情地把丰田生产系 统 （TOYOTAPRODUCTIONSYSTEM）的特点加以总结，跳出丰田公 司、跳出汽车行业，提炼成了普遍适用的管理技术，并命名为 “Lean Production”，中文译名为 “精益生产”，并通过 《改 变世界的机器》一书向全世界推广介绍。 之所以命名为 “Lean Production”，是因为丰田生产方式最令 人瞩目的特点是追求 “零库存”，丰田管理哲学认为，库存就像 人身上多余的脂肪一样，不会给人带来任何的好处，只是消耗营 养，因此必欲除之而后快！而英文 “Lean”正是 “瘦、无肉”的 意思，因为与大量生产方式下庞大的库存量相比，新的生产方式 几乎是没有库存的，也就是没有脂肪的。随着《改变世界的机器》 一书在全世界的畅销， “Lean Product