发动机装调工职业技能鉴定中级理论复习试题.docVIP

职业技术判断 职业技术判断理论考试题 发动机装调工（中级） 一、单项选择题(每题1分) 1．变速器的润滑方式采用（A）润滑。 A、飞溅B、轴心润滑C、涂抹D、分别润滑 2．多缸发动机各(B)的总和，称为发动机排量。 A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积 变速器在使用过程中出现同时挂上两个档位的现象，这是由于(B)机构失 效以致。 A、自锁B、互锁C、杠杆D、离合器 4．四行程发动机的运转是按(A)的次序不断循环屡次的。 A．进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程 B．进气行程、做功行程、压缩行程和排气行程 C．排气行程、进气行程、压缩行程和做功行程 四行程内燃机经过进气、压缩、做功、排气四个行裎完成一个工作循环，这期 间活塞在上、下止点往来运动了四个行程，相应地曲轴旋转了(B)圈。 A.一B．两C．四 二行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、做功、排气过程组成，但它是在曲轴旋转(A)，活塞上下往来运动的两个行程内完成的。 A．一圈(360度)B．两圈(720度)C．两圈(360度) 压缩行程结束时气体的压力和温度主要随(A)而定。 A．压缩比的大小 B．发动机的排量大小 C．汽缸工作容积的大小 8．发动机外特点是指节气门(C)时的速度特点。 A．全闭B．半开C．全开 9．节气门(C)地址所获取的速度特点称为部分特点。 A．全闭B．半开C．不全开的任意 10．以下(C)不属于机体组部件。 职业技术判断 A．汽缸体B．汽缸盖C．气门D．曲轴箱 11、在气缸盖与气缸体同为铝合金时，卷边应朝（C）。 A．汽缸盖B．汽缸体C．湿式汽缸套凸沿 12．(A)是衡量发动机可否需要大修的重要依照之一。 A．汽缸的磨损程度 B．活塞的烧蚀程度 C．汽缸体或汽缸盖的变形程度 13、气缸磨损的最大部位是活塞在（A）时第一道活塞环相对应的汽缸壁。 A．上止点地址B．下止点地址C．上、下止点地址 汽缸磨损测量一般用(A)检测。 A．量缸表B．内径千分尺C．百分表 在组装活塞环时，应注意活塞环标志面朝(A)。 A．上B．下c．活塞销轴线 第1道环的张口方向，应(A)发动机做功时的受力面，各道环的张口方向应互呈90度或180度。 A．背向B．朝向C垂直于 安装活塞销卡环时，(A)。 A．活塞销卡环的圆弧面应朝向活塞顶部，活塞销卡环张口朝下 B．活塞销卡环的圆弧面应朝下，活塞销卡环张口朝向活塞顶部 C．活塞销卡环张口应背向发动机做功时的受力面 发动机活塞销装置(B)，易造成活塞中部与汽缸壁拉伤。 A．过松B．过紧c．方向错误 19在选装活塞销时，应注意其(C)与活塞可否一致。 A．尺寸标志B．重量标志c．颜色标志 曲轴产生波折和扭曲变形是由于(A)造成的。 A．使用不当和维修不当 B．发动机长时间高速运转 C．发动机长时间大负荷工作 21．下述(B)部件不属于气门传动组。 A．凸轮轴B．气门c．液力挺柱 职业技术判断 22．配气相位是用(A)表示的进、排气门的开启时辰和开启连续时间。 A．曲轴转角B．凸轮轴转角C．角度 23．个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可经过(A)的方法予以解决。 A．调整气门缝隙 B．凸轮轴偏位键法 C．凸轮正时齿轮轴轴向搬动法 气门脚响是由于(A)而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。 A．气门缝隙过大 B．气门缝隙过小 C．气门与气门座圈配合不良 25．在直接或间接地检测发动机吸入的空襟怀的同时，按(A)供给与之相适 应的汽油的过程称作混杂气配制。 A．设定的空燃比B．固定的空燃比c．合适的空燃比 26．依照汽油发射的地址，汽油发射系统可分为(A)两大类。 A．直接发射到汽缸内部的缸内直接发射系统和发射到进气管内的缸外进气管汽 油发射系统 B．单点汽油发射系统和多点汽油发射系统 C．连续发射系统和间歇发射系统 27．在每一缸的进气门前均安装1只喷油器的汽油发射系统叫做(B)。 A．缸外进气管汽油发射系统B．多点汽油发射系统C．多点次序发射系统 28．按汽油发射时辰，汽油发射系统能够分为(C)。 A．缸内直接发射系统和缸外进气管汽油发射系统 单点汽油发射系统和多点汽油发射系统 C．连续发射系统和间歇发射系统 29．按发射时序，多点间歇汽油发射系统可分(A)。 A．同时发射、分组发射和次序发射 B．间歇发射、同步发射和异步发射 C．同时发射、同步发射和异步发射 电控汽油发射系统尽管种类很多，品种众多，但都是以(B)为控制基础。 A．空气流量和发动机转速 职业技术判断 B．空气流量和节气门开度 C．发动机转速和节气门开度 31．空气流量传感器安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量(C)的多少。 A．进襟怀B．进入汽缸内空襟怀C．发动机的进襟怀 32．以下(C)部件不属于进气测量装置部件。 A．空气流量传感器B．进气歧管绝对压力传