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[单选题]1.已知某线声源长度为l0,在线声源垂直平分线上距线声源r0和r的分别为Lp(r0)和Lp(r),根据《环境影响评价技术导则—声环境》,按公式Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)近似计算该线声源的噪声影响时,应满足的条件是( )。[2018年真题]
A.r>l0且r0>l0
B.r<l0/3且r0<l0/3
C.l0/3<r<l0且l0/3<r0<l0
D.无条件限制
参考答案:C
参考解析:根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4—2009),当l0/3<r<l0且10/3<r0<l0时,可按公式Lp(r)=Lp(r0)-15lg(r/r0)近似计算该线声源的噪声影响。
[单选题]2.根据《环境影响评价技术导则—声环境》,户外声传播过程中,与大气吸收引起的衰减无关的因素是( )。[2018年真题]
A.大气温度、湿度
B.声传播距离
C.声波频率
D.声源源强
参考答案:D
参考解析:根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4—2009),大气吸收引起的衰减按Aatm=a(r—ro)/1000进行计算。式中,a为温度、湿度和声波频率的函数。所以在户外声传播过程中,大气吸收引起的衰减与温度、湿度、声波频率、声传播距离有关。
[单选题]3.根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于预测点处A声级与各倍频带声压级关系的说法,正确的是( )。[2018年真题]
A.A声级大于各倍频带声压级
B.A声级为各倍频带声压级代数和
C.A声级小于各倍频带声压级中的最大值
D.A声级不一定大于各倍频带声压级中的最大值
参考答案:D
参考解析:根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4—2009),设各个倍频带声压级为Lpi,那么A声级为:。式中,ΔL为第1个倍频带的A计权网络修正值,dB;n为总倍频带数。中心频率为63~16000Hz倍频带的A计权网络修正值见下表(题3解表)。
根据公式可知,各倍频带声压级经A计权网络修正后进行能量叠加后得到A声级。由于A计权网络修正值有正值、负值和0,故A声级与未经A计权网络修正的各倍频带声压级没有特定的大小关系,A声级不一定大于各倍频带声压级中的最大值。
题3解表 A计权网络修正值
[单选题]5.某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道,扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB(A),扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB(A),根据《环境影响评价技术导则—声环境》,扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。[2018年真题]
A.63dB(A)
B.64dB(A)
C.65dB(A)
D.已知条件不足,无法确定
参考答案:D
参考解析:根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4—2009),预测值是指预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级。根据题干进行分析,四车道时,环境敏感目标处噪声值为57dB(A)。六车道时,车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB(A),其背景值暂无法确定,故无法得出扩建后该敏感目标处的噪声预测值。
[单选题]6.根据《环境影响评价技术导则—声环境》,关于制定噪声防治措施一般要求的说法,正确的是( )。[2018年真题]
A.工业建设项目噪声防治措施应针对项目投产后噪声影响最大预测值制定
B.工业建设项目噪声防治措施应针对项目投产后噪声影响最大实测值制定
C.公路建设项目噪声防治措施应针对近、中期噪声影响预测值分期制定,远期根据实测值制定
D.公路建设项目噪声防治措施近期根据实测值制定,中、远期根据噪声影响预测值分期制定
参考答案:A
参考解析:噪声防治对策制定原则包括:①工业(工矿企业和事业单位)建设项目噪声防治措施应针对建设项目投产后噪声影响的最大预测值制定,以满足厂界(或场界、边界)和厂界外敏感目标(或声环境功能区)的达标要求。②交通运输类建设顶目(如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等)的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定,以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。其中,铁路建设项目的噪声防治措施还应同时满足铁路边界噪声排放标准要求。③噪声防治对策必须符合针对性、具体性、经济合理性和技术可行性原则。
[单选题]7.根据《环境影响评价技术导则—声环境》,声环境影响预测所需声源资料不包括( )。[2018年真题]
A.声源空间位置
B.声源噪声源强
C.声源噪声变幅
D.声源种类和数量
参考答案:C
参考解析:根据《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4—2009),建设项目的声源资料主要包括:声源种类、数量、空间位置、噪声级、频率特性、发声持续时间和对敏感目标的作用时间段等。声源参数包括:①建设项目声源。对建设项目的空调、冷冻机房、冷却塔
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