第2章汽车综合性能的评价.pptVIP

底盘测功机 汽车使用技术 第三十页，共五十页。 滑板式侧滑试验台 汽车使用技术 第三十一页，共五十页。 二、商用车辆燃料消耗量试验 等速行驶燃料消耗量试验采用道路试验，多工况即可以在测功机上进行又可以在道路上进行。 四工况循环：适用城市客车和双层客车（包括铰接式客车） 六工况循环：除城市客车和双层客车的其他车辆 汽车使用技术 第三十二页，共五十页。 2.8汽车机动性的评价 车辆的机动性是指车辆在最小面积内活动的能力。 机动性决定：驾驶员移动车辆所需要的场地面积、车道宽度以及驾驶员的劳动强度。 评价指标：最小转弯半径、通道宽度和内轮差。 2.8.1最小转弯半径 分析车辆的机动性，以假设刚性车轮为前提，车轮转向时，从瞬时转向中心到前轮外轨迹中心线的距离称为车辆的转弯半径，两倍的转弯半径即为转弯直径。 国标规定：机动车的最小转弯直径，以前外轮轨迹中心线为基准测量，其值不得大于24m。 汽车使用技术 第三十三页，共五十页。 轴距L： 对于三轴车辆，若二、三轴为后轴，其轴距按第一轴至双后轴中心线的距离计算；若一、二轴为双转向轴，其轴距按一、三轴距计算。 2.8.2通道宽度 车辆外廓最外点的转弯半径与外廓最内点的转弯半径间的差值，也就是车辆转弯时最小半径减去内后轮轨迹中心线转向中心的距离，再加上前外轮和后内轮的伸突距。 2.8.3内轮差 内前轮转弯半径与内后轮转弯半径的差。 国标规定：当车辆转