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汽车类EMC测试系统解决方案 近几年来我们我国的汽车行业在近年进展较快，但是总体来讲我们我国在汽车电磁兼容测试标准和法律规范方面的进展相对滞后，不过近几年的相关标准的更新以及新标准的发布，都证明白在标准制定方面的快速进展，以同步国内汽车行业的进展。随着科技的进展，汽车业的强劲增长，车载电子设施的增加，汽车EMC设计标准和法律规范就扮演着极为重要的角色。现在，汽车里的多媒体消遣，蓝牙通讯，卫星定位，刹车，平安气囊等系统都有可能对外界发出干扰信号，或者汽车进入强干扰区，因车载电子系统过于敏感而导致操作失灵，轻则造成驾驶不便，重则导致车祸，危及生命平安。所以，汽车电子电磁兼容包括干扰测试(EMI)和抗扰度测试(EMS),两种测试都含有辐射及传导的测量要求。 当前在汽车及车载电子设施EMC测试领域，其标准主要有以下几类：汽车电磁兼容国际标准，如ISO、CISPR等；欧洲汽车电磁兼容标准；美国汽车工程学会(SAE)电磁兼容标准等。当然，相对比较发达的大的汽车原厂，有自己的EMC测试标准和法律规范。 基于上述标准和法律规范的进展趋势、汽车及车载电子设施EMC性能的要求，更加突出了ISO和CISPR标准的重要性，下面就是相关的主要测试标准和法律规范，及常宁为客户所供应的方案。 汽车，SAE,ISO和特别制造商测试： 1.ISO11452-2在微波暗室中测试辐射传导抗扰度，200MHz-18GHz 2.ISO11452-3在TEM小室中测试辐射传导抗扰度，10KHz-200MHz 3.ISO11452-4为放射测试，使用大电流注入，1-400MHz 4.ISO11452-5测试辐射传导抗扰度，10kHz-400MHz 5.ISO11452-7为直接注入方式的放射测试，250kHz-500MHz 6.CISPR25为辐射和传导放射测试，10kHz-1GHz 7.ISO7637为射频脉冲的不同波形和测试水平 对于原厂测试法律规范，各厂商的侧重点有所不同，有的厂商注意汽车电子设施的EMC及其平安性能，有的厂商则注意于汽车EMC及其机械性能。不过，随着汽车市场的国际化，汽车原厂在EMC标准及法律规范方面有统一的趋势，以国际标准CISPR和ISO作为设计法律规范参考。对于国内的汽车工业要走向国际化市场，需要对这方面的进展和变化作以跟踪，以适合其标准，这样才会在竞争中处于有利地位。 ·EMI测试： 辐射放射骚扰 传导耦合/瞬态放射骚扰 ·EMS试验： 辐射场抗扰性试验 传导耦合/瞬态抗扰性 静电放电(ESD) 大电流注入(BCI) 横电磁波(TEM)小室 带状线 机动车电磁兼容性(EMC)的重要性 机动车(包括汽车和摩托车)的电子掌握自动化程度日益提高，涉及车辆的平安、环保、节能等国内技术法规和强制性检验标准。 机动车对环境的电磁干扰以被视为与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境爱护、人身健康平安等。 机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始终处于一个布满电磁噪声的环境，为了避开相互干扰，车辆必需具有优良的电磁兼容性能。 机动车电磁兼容性(EMC)的作用 对外界环境放射出的电磁骚扰强度必需充足低。 能够承受的外界电磁环境的干扰。 内部电子掌握系统间不能残生相互干扰。 机动车电磁兼容性(EMC)测试标准 国内标准 强制标准 推荐标准 GB14023-2006 骚扰测试 GB/T18387-2001 骚扰测试 GB18655-2002 骚扰测试 GB/T17619-1998 抗扰性测试 国际标准 国际标准化委员会 国际无线电干扰委员会 IS011451 抗扰度测试 CISPR12 骚扰测试 ISO11452 IS07637 CISPR25 ISO10605 地区标准 美国汽车工程学会 欧洲地区 SAEJ551 综合性标准 2004/104/EEC ECER10 97/24/EC 综合性标准 SAEJ1113 常宁设计、制造和安装在机动车测试中的测试系统，遵照ISO规定完全适用于以上标准。 国内汽车电磁兼容技术相关标准 标准号 标准名称 GB14023—2000 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB18655—2002 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 GB/T17619—1998 机动车电子电器组件的电磁辐射术抗扰性限值和测量方法 GB/T18387—2001 电动车辆的电磁场辐射强度的限值和测量方法宽带频率9kHz～30MHz GB/T14024—92 内燃机电站无线电千扰特性的测量方法及允许值传导干扰 GB/T15152-94 脉冲噪声千扰引起移动通信性能降级的评定方法 测试场地类型： 开阔场地 特点： 1.建造成本低。 2.能够较好的满足车辆研发要求。 3.易受天气影响，不能全天候测试。 4