盾构空推过矿山法暗挖段施工工法.pdf

盾构空推过矿山法暗挖段施工工法 中铁二局股份有限公司城通公司 1.前言 深圳地铁5号线5305标段盾构法正线（双线）隧道起点为长龙站， 终点为布百区间盾构始发井，由长龙站~布吉站与布吉站~盾构始发井 两个区间组成，全长3736.224m，其中纯盾构段长2681.224m，矿山法 暗挖空推段长1055m。在布吉站~盾构始发井硬岩区段设置一座矿山法 竖井，采用矿山法对左、右线硬岩段先行开挖，然后盾构机空推通过， 空推段最小曲线半径为400m。 中铁二局股份有限公司城通公司联合设计单位与监理单位开展了 技术攻关，取得了“硬岩段先采用矿山法暗挖支护，然后盾构机空推 拼装管片通过的施工技术”成果。我们对此技术的应用进行了总结， 形成了本工法。 2.工法特点 2.1适用范围广，适用于土压平衡盾构机空推通过暗挖段。 2.2 工序简单，可操作性强，能大幅降低盾构机实推通过硬岩及 极硬岩地段的技术难度。 2.3掘进速度快，明显降低施工成本。 2.4 大大降低了盾构机在硬岩及极硬岩地段掘进的刀盘及道具磨 损与工期风险。 1 / 30 3.适用范围 土压平衡盾构机空推通过暗挖矿山法隧道。 4.工艺原理 4.1 空推:盾构施工过程中,为了降低刀具磨损与提高掘进速度， 而在盾构机通过之前先对硬岩及极硬岩地段进行矿山法开挖初支，然 后盾构机拼管片通过的一种施工工法。 4.2在盾构机到达前，首先对硬岩段与极硬岩段采用矿山法开挖， 进行初期支护；然后对盾构及暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已 进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台；待混凝土导台达到设计强度 后，对暗挖段回填碎石等。 在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构机提供反力， 保证管片拼装质量；同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进 行充填，并采用管片固定螺杆对已拼装好的管片加固。 在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管 片，确保施工质量。 4.3空推与实推异同点： （1）相同点：都采用掘进模式，分为推进、注浆与拼管片三个 环节。 （2）不同点：空推无超挖刀；空推使用的推力小得多；在空推 2 / 30 根据推进情况可以有选择性的是否出碴；空推速度较快。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 暗挖盾构空推段总体施工流程图如图5.1所示： 暗挖段开挖初支施工 端头墙施工 隧道内碴土清理 导台施工 盾构机步进上导台(4.5m) 盾构机维修及拆盾构机周边刀 盾构机到达掘进 隧道内堆土 盾构机步进、拼装管片通过竖井至空推起始段 横通道封堵 盾构完成空推段掘进 盾构机步进、拼装管片通过竖井至盾构达到段 安装39#和40#刀具 盾构机二次始发 图5.1 暗挖空推段总体施工流程图 5.2操作要点 5.2.1空推段端头墙施工 3 / 30 空推及实推接口需施工端头墙，它能有效的为盾构机提供反作用力 及保证接近空推段的地质安全.隧道开挖完成后，在端头墙位置水平放 置玻璃纤维筋格栅，玻璃纤维筋格栅随隧道 端头最后两榀密排格栅钢架同步架设，且玻 璃纤维筋格栅及钢格栅搭接部分至少采用 ＃ 12 铅丝绑扎牢固，并采取适当辅助连接措 径 混