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行车组织》自测题（三） 六、论述题 1．按照技术作业过程顺序，试述无凋中转车，有调中转车，本站作业车的作业 过程和作业地点? 答：①无调中转车 作业过程…到发技术作业 作业地点…到发场或出发场 (或直通场) ②有调中转车 作业过程…到达作业→解体作业→ ┇ ┇ 作业地点…到达场或到发场驼峰或牵出线 →集结过程 →编组作业→ ┇ ┇ 调车场 牵出线 → 出发作业 ┇ 出发场或到发场 ③本站作业车 a．一次货物作业 作业过程…→到达作业→解体作业→待送→送车→ ┇ 作业地点…到达场或到发场 驼峰或牵出线 调车场 →装车或卸车→待取→取车 → 集结→编组 ┇ ┇ ┇ 货物线 调车场 牵出线 →出发作业 ┇ 出发场或到发场 b.双重货物作业车 在一次货物作业车的中加 (卸车) “→调移→装车→”(待取)即可。 2.画图证明 T 集=12m 车小时。 答：①设车列的车组大小相等，车组到达间隔相同，一昼夜集结无中断。 ②画图见教材第 41 页图 1-4-3(要自己能画出来) ③由图知，T 列集=1/2t 列 m 车小时 ④一昼夜一个去向有若干个列车，则编组一个去向出发车列货车的全天集结消耗 时间为 T 集=∑T 列集=∑1/2t 列 m =1/2t 列 m∑t 列=1/2m×24=12m 车小时 证毕 3.货物列车分类与在车站上办理的货物列车分类有何区别?举例说明。 答：货物列车编组计划是从列车编组地点和运行距离、运输种类和用途、编组方 式和车组数目等加以分类。而车站办理货物列车是从在车站所进行的技术作业内 容不同加以分类。例如：(若 A 站用自装与中转车流组成列车，A、C、D 站为编 组站，B 为区段站) 编组站 区段站 编组站 编组站 A B C D D 及其以远 I 按货物列车编组计划分类为技术直达列车，按车站分类来说，对 A 站是自编始 发列车，对 B、C 站是无改编中转列车，对 D 站是到达解体列车。 4．试述货物列车编组计划的作用。 答：作用：①可以合理分配全路各站调车 (主要是解编任务)工作量，预防和消除 运输困难。 ②是编制运行图、制定车站技术设备运用方案和技术作业过程的依据。 ③可以加速车辆周转，降低运输成本。 ④远期列车编组计划是制定路网上站场合理布局规划的依据。 ⑤是铁路与国民经济其他部门紧密联系的重要环节。 5.单线半自动闭塞 A—B 区段(A、B 为技术站，其它车站为中间站)，某时间段列 车运行图如下，请检查铺画有何错误 (中间站到发线数均包括正线在内)。 ① 到发线数 A 2 a 3 b B 1.无τ会 2.三交会（因为 a 站只有两条到发线）3.三交会（因为 a 站只有两条 到发线）4.追踪 （半自动闭塞区段列车不能追踪运行）5.单线区段列车不能在区 间交会。 ②到发线数 A- 3 a 2 b 2 c B- 1.区间交叉（因为单线区段）2.三交会 3.两个区间追踪（因为半自动闭塞区段 列车不能追踪运行）4. 无τ会 5. 两个区间追踪（因为半自动闭塞区段列车不 能追踪运行） ③到发线数 A- 3 a 线路所 B 客车线 1.不能越行 （因为线路所是无配线分界点）2.不能会车 （因为线路所是无配线分 界点）3. 无τ不、无τ会。 七、计算题 1．设单线半自动闭塞区段 A-B(A 一 B 为下行)，采用成对非追踪运行图，单机牵 引条件下，各区间运行时分为 A a b c d e B 上行分 14 16 19 21 22 15 下行分 15 20 21 20 18 16 各站τ不=5 分，τ会=2 分，t 起=2 分，t 停=1 分，t 空隙=0，n 起客=2 对，ε 客=1.2，n 摘挂=1 对，ε摘挂=1.5 A、B 两站起停车附加时分均为 0 （已计入区间运行时分） 要求：①画出全区段会