隧道开挖专项施工方案.docxVIP

1 1 0 0 文件编号： 厦沙公路泉州德化段 A7 合同段 隧道工程开挖 专项施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 四川公路桥梁建设集团有限公司 厦沙公路泉州德化段 A7 合同段项目经理部 二〇一五年二月三日 目 录 1、工程概况 0 2、地形、地貌 1 3、地质条件 1 4、地质构造及地震动参数 6 5、水文地质条件 6 三、主要施工方案及施工方式 7 1、施工方案 7 2、施工方式 7 2.1 明洞段开挖方式 7 2。2 中隔壁 CD 法开挖施工方式 8 2.3 台阶开挖施工方式 9 2。4 全断面开挖施工方式 9 六、爆破设计 11 1、爆破方案 11 2、钻爆设计 11 2。1 光爆根本参数 11 掏槽方式 12 掘进眼 12 2。4 装药结构及堵塞方式 13 2。5 炮眼布置 13 起爆起爆网路 0 用药量计算 0 3、爆破设计的优化及爆孔布置 1 七、劳动力和机械设备配置 2 1、劳动力配置 2 2、主要施工机械设备、质量监测设备的配置 2 八、质量保证措施 3 九、安全、文明施工 4 1 1 0 0 双龙隧道开挖专项施工方案 一、编制依据与原则 1、相关标准、规范和施工图 厦沙公路泉州德化段 A7 合同段施工图设计文件; 施工招标文件； (3)福建省高速公路标准化施工指南，2013 年 12 月 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011） 《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005） （6)《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005） 《公路土工试验规程》JTG E402-2007 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80／1—2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） （10)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） （13)《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006） （14）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004) （15)《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009) 2、编制原则 （1)严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准. 技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性、实事求是相结合。 对现场坚持全员、全方位、全经过严密监控，动态控制，科学管理的原则. 二、工程概况 1、工程概况 本合同段共有隧道 1。5 座，即大正隧道、大岭隧道，呈双洞分离式布置。大正隧道位于 A6 和 A7 合同段分界处，本合同段按半座计列,规模如下表： 隧道左隧道长度 隧道左 隧道长度 隧道名称 隧道类型 起讫桩号 洞门形式 /右幅 （m） ZK103+619.633 左幅 2003.367 端墙式 大正隧道 ～ZK105+623 分离式 (0.5 座） YK103+624.25 右幅 1980。750 端墙式 ～YK105+605 ZK106+744 左幅 2992。000 端墙式 ～ZK109+736 大岭隧道 分离式 YK106。738 右幅 2982。000 端墙式 ～YK109。720 2、地形、地貌 大正隧道:隧址区属构造侵蚀剥蚀低山地貌，隧道轴线大致呈南北走向,地形起伏较大，隧道最大埋深约220m,地表植被较发育，覆盖层较薄。进口侧山坡自然坡度约25~30°, 出口侧山坡自然坡度约 35～40°。 大岭隧道：隧址区属剥蚀低山地貌,隧道轴线大致呈北东—南西走向，穿越一中低山, 地形起伏较大，进口处地面高程 674。0-685。1m，出口处地面高程 685。00—690。00m， 隧道轴线天然地表最高点高程 908.86m，相对高差约 224。0m，地表植被较发育，覆盖层及风化层较厚.进口段 YK106+800 前山坡自然坡度较陡，约45°，YK106+800 后山坡自然坡度约 25°；出口侧山坡自然坡度约 25～35°。 3、地质条件 大正隧道： 隧址区发育多条构造破裂带节理密集带，构造特征见断裂构造一览表。隧址区上覆残坡积土层；下伏中-早元古代（Pt）云母石英片岩及其风化层，局部见有花岗斑岩等侵入岩脉。 隧道洞身围岩为中—早元古代(Pt）云母石英片岩，属较硬质岩，岩体较破裂～较完 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 3 整，对隧道洞身围岩的稳定较有利。隧道区主要发育多条构造破裂带和节理密集带，隧道开挖时，易产生小规模的掉块或坍塌现象，应加强支护和监测措施，各段的详细评价见隧道纵断面图。 拟建隧道最大埋深约 220m，深部围岩主要为微风化云母石英片岩，节理、裂隙较发育，有利于地应力的释放和调整，钻孔中未见有岩芯饼化等