隧道管棚施工方案.docxVIP

PAGE PAGE 1 郴宁高速公路第八合同段 羊角脑隧道大管棚施工方案 中铁十三局郴宁项目经理部 （2008 年 12 月 1 日） 一、工程概况 郴宁高速 08 标羊角脑隧道进洞口段地势低缓，所处围岩自稳能力差,层间裂隙发育，处于碎石土及全风化砂岩段落。雨水季节上部会有地表水渗漏。残坡积层厚度大，土体中孤石及风化残留体普遍 发育，软弱不均，土体结构性强，易受扰动破坏。 针对洞口地质条件较差，且为 S5a（浅埋ⅴ类围岩),相对埋置深度较浅，不易成洞，设计要求施工时首先施工大管棚，以保证成洞面开挖的稳定和安全。设计时在 S5a 类围岩段落设计有大管棚, 长度分别为左线进口 40m（ ZK151+170~210 ）；右线进口 35m （YK151+160～195）；左线出口 30m（ZK154+035～065）；右线出口 24m（YK153+981~YK154+005）。 二、管棚施工参数： 1、钢管规格：热轧无缝钢管Ф108mm,壁厚 6mm，节长3m,6m 2、管距：环向间距 50cm。 3、倾角：仰角 20(不包括路线纵坡)，方向:与路线中线平行。 4、钢管施工误差：径向不大于 20cm ,隧道纵向同一横断面内的接头数不大于 50% ,相邻钢管的接头至少需错开 1 米。 5、管棚连接：采纳丝扣连接。三、施工预备： 1、利用隧道洞口的现有场地、已实现了“三通一平即水通、电通、风通、场地平整。 2、洞口仰坡开挖已完成，锚喷防护与管棚同时平行施工. 四、施工工期： 进出口整体工期 2008 年 11 月 22 日～2008 年 12 月 31 日。五、施工方式及挨次 1、管棚施工 实行台阶开挖的方式。在开挖时,距离拱顶先下挖 1。5 米高度， 做出平台，然后施工拱部范围的管棚。拱部管棚施工钻孔时着重钻孔方向的控制，拱顶范围钢花管以隧道中心线为基础上仰 20,左侧钢花管向管外插 1.50,右侧钢花管向管外插 1.50，用全站仪测定中线， 水准仪协作垂球吊线的方式测定仰角，准确定位。拱部施工结束再继续下挖 2 米，进行两侧管棚施工，直至结束。 2、依据地质条件和施工条件，一个洞口采纳一台钻机进行作业， 施工挨次从拱顶开头，两侧对称进行施工,钻孔时钻机距工作面距离一般情况下不少于 2m，同时钻孔以风动潜孔冲击钻进法为主，辅以合金管钻. 开钻时,先低速低压,等成孔几米后，再加速加压。钻进经过中， 必需沿钻机定位后定下来的基线钻孔，随时检查钻孔方向的准确度， 依据地质情况的变化,选择不同的钻头，当遇坚硬孤石不能钻进时， 采纳冲击钻头，把岩石击碎，为一般稍软岩石或土质时,采纳合金管钻进行钻进。钻进经过中岩土对管壁的阻力较大，前段开孔采纳φ 130mm 钻头,以便于钢管简单顶入,钻进经过遇格外复杂地层，如不能钻进或难以成孔时，采纳预注浆加固钻进成孔. 钻孔参数： a、钻孔直径: 130mm（比钢管直径大 22mm） b、钻孔平面误差：不大于 20cm 钻孔时的孔斜测定措施： a、扶正器扶正钻具 b、水准仪依据高差调整角度。 c、岩心管扫孔检查控制，发觉孔斜超过允许范围，则停止钻孔， 进行注水泥浆充填，凝固后重新钻孔。 3、按设计位置施工,先打有孔钢花管,环向间距 100cm,注浆后在每两根有孔钢花管中间再打无孔钢花管，无孔钢花管作为检查管， 检查注浆质量，钻机立轴方向必需准确控制，以保证孔口的孔向准确，每钻完一孔，便顶进一根钢管，钻进中应常常采纳测斜仪量测 钢管钻进的偏斜度，发觉偏斜度超过设计要求，及时纠正。4、扫孔 用φ108mm 岩芯管进行扫孔，目的是清除孔内岩碴和顺通孔道。岩芯管长度不小于 3m 为宜，长度稍长更好。如遇下管困难,连续扫孔几次，同时借助高压空气吹洗，直到孔内清扫洁净. 5、下管: φ108mm 钢管管壁打孔,布孔以梅花型布置,孔径为 10～18mm， 孔间距为 20～25cm，导管尾部留不钻孔的止浆段，最后钢管外侧预留长度应大于 2 米，满足套拱施工要求。 为使钢管接头错开，加工钢管时将钢管进行钢节编号，依据加工的钢管节搭配好并做好记录待用。下管时，当孔壁不易坍塌时 , 采纳直接撞击法将导管撞击至设计位置，当孔壁简单坍塌时，用导管与钻头同时钻进的方式。钢管接头采纳丝扣连接,丝扣长 15cm， 为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采纳 3m 管，编号为偶数的第一节管采纳 6m 钢管，以后每节均采纳 6m 长钢管。如钢管顶进遇到故障,顶不进时,查清原因，必要时重新扫孔后再将钢管顶进. 钻进经过中地质情况推断：依据钻孔的速度，岩土取芯，司钻压力等情况推断此钻孔管段地质情况，并及时作好施工记录，依据记录数据绘制地质剖面图和展开图，为开挖施工提供参考。 6、注浆: 管棚按设计位置施工,依据实际施工地质条件，采纳一次全钻孔注