铁路顶管穿越施工方案.docxVIP

施工预备测量放线 施工预备 测量放线 作业坑开挖 作业坑处理 工作面挖土 测量第纠 偏1 页 共 9 页安装管节 轨道及设备安装 顶进 顶进退程 加顶铁 1、工程概况 第六施工标段行政隶属于甘肃省安西县。起点 BA001#桩新疆甘肃交界 ,终点BA082＃桩为峡东车站,管道线路自西向东经芦苇井—照东—大泉-小泉-柳园-土墩泉 —峡东站，线路全长为 116。96km。线路根本沿兰新铁路敷设,其间穿越兰新铁路 1 次其施工方式暂按顶管穿越考虑。穿越套管采纳 DN1200×120 钢筋混凝土管，施工作业采纳液压千斤顶顶管方式。 2、施工方式 2。1 方式简介 顶管穿越施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁及运土设备等. 施工前开挖工作坑，将设备安装就位,吊装套管、安装顶环，利用液压千斤顶顶 推套管,每顶进确定行程，退回顶缸，操作人员进入套管内挖土外运，然后加入顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管顶至对面接收坑；拆除设备，清理套管内余土， 进行主管穿越。 2。2 顶力计算 工程施工采纳 DN1200×120 钢筋混凝土管。依据总顶力阅历计算公式 F=n·G·L 其中 n-—土质粘住系数G——每米套管自重L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积=2.45×π×(1.2+0.12）×0。12×1m3 =1.218t 顶管长度按 60m 计算,土质按粘土、粉质粘土，含水量较小时，挖后能短期形成土拱，土质系数取 1.5～2。 总顶力= n·G·L =2×1.218×60=146.23t 土质按密实砂土、含水量大的粘土、亚粘土，挖后不能形成土拱，土质系数取 3~4。总顶力= n·G·L =4×1。218×60=292.45t 依据以上计算,本标段设计顶管穿越长度最大为 61 米，按穿越地段为含水量较大的粘土、亚粘土、粗砂、密实砂土考虑，采纳400 吨液压千斤顶进行施工应该能够满足其推力需要. 3、施工工艺流程图 第 PAGE 第 PAGE 2 页 共 9 页 4、主要工序施工方式及措施 4.1 施工预备 。1 组织施工人员熟悉施工图,进行技术交底，探讨施工质量保证措施。 4.1.2 开工前预先与公路主管部门联系，依据路政部门的要求办理穿越施工手续，依据路政部门的要求设置相应的警示标志。 4。1.3 应向路政等有关部门认识清晰穿越地段内地下是否有通讯线路，管道等设施， 对待此类设施应请主管部门的有关人员现场指定位置，人工开挖,使之暴露，保护方案应得到主管部门认可。 4。1。4 顶管设备、配套设备及各种机具材料预备齐全。 修施工便道 依据现场情况,在穿越点工作坑侧修一条施工便道，以便于车辆、材料进入,施工便道与管线便道平顺相接。 场地平整、测量放线 4.3。1 依据现场情况，若操作坑开挖深度能够一次开挖的，在工作坑一侧平整出一块宽 30m，长 30m 的施工场地。 。2 测量放线 依据设计给定的控制桩位，用经纬仪放出穿越中心轴线，并定穿越中心桩,施工带边线桩，撒上白灰线。 放线同时放出操作坑与接管坑的位置和开挖边线。 保护好公路两侧中心线上的标志木桩，以便按该桩测量、审核操作坑开挖深度和穿越准确度. 作业坑开挖 4。4.1 依据设计要求，在穿越道路两端各开挖一个工作坑，一个作为作业顶进工作坑,另一个作为接收首节管的工作坑。 4。4.2 操作坑宽度为 4 米，工作坑的长度与管节长度、千斤顶长度及后背墙的尺寸有关，还与顶进方式和运土工具，其长度依据现场和所使用的千斤顶的尺寸而定，本次穿越套管以 2m 计算，操作坑长度为 6m. 工作坑的深度由设计管底高程及基础厚度而定,即管底高程加上轨道及基础厚度，就是坑底标高。 在挖作业坑时,后背墙的原土层不得破坏，后背墙详细要求如下： 要考虑有充分的强度,在顶进中能承受液压千斤顶的最大反作用力而不破坏。 2）要有足够的刚度,当受到千斤顶的反作用力时，应使压缩变形小,当反作用力取消时,应能根本恢复原位，以充分发挥千斤顶的有效冲程。 3)后背墙表面要平直，并且垂直于顶进管道的轴线，以充分避开产生偏心受压。 4）依据土质情况，必要时后背墙要实行相应的支撑措施，例如加道木，加止推平 台，选材要均匀坚固，以承受较大的后座力，避开造成后背墙受力不均，发生倾斜现象. 4。5 顶管设备安装就位 4。5。1 设备下坑前，要对已挖好的坑基进行测量找平，符合技术要求。 4。5。2 作业坑处理完毕,用 8t 汽车吊安装后靠背挡板，支撑托架及推动轨道等，测量校正导轨面,保证套管中心线与设计中心相吻合，保证施工精确度。 。3 安装刃脚 刃脚装于首节管端部，刃脚由外壳内环和肋板三部分组成，刃脚外壳套于顶进管外部， 遮板端部呈 20°~30°角,尾板宽度 15～20 厘米。 1—遮板 2—尾板 3—套管壁 4—环梁