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汤口至屯溪高速公路第三标段箱梁 MSS650 型移动模架使用说明书 河南省华中机械有限公司 2004 年 12 月 PAGE PAGE 10 目 录 一、设计原则 二、主要工况的计算结果 三、结构的组成及主要功能 1、托架 2、主梁移动系统 3、主梁 4、导梁 5、模架支承系统 6、模板 7、主梁后吊挂 8、安全设施 9、液压操作系统 10、电气操作系统 四、施工步骤及施工注意事项五、结构组拼与检验 附图： 1、《模架总图》 2、《模架施工步骤图》 3、《主梁导梁总装配图》 4、《主梁横向连接布置图》 5、《前导梁吊点》 6、《后导梁吊点》 7、《千斤顶处钢箱梁支顶结构图》 8、《后锚固梁布置图》 9、《混凝土箱梁顶预留孔图》 10、《5t 电动葫芦走道布置图》 11、《移动模架限界图》 12、《墩柱受模架水平力图》 13、《移动模架拼装图》 14、《托架拼装总图》 15、《联结系 1 拼装图》 16、《联结系 2 拼装图》 17、《斜撑杆拼装图》 18、《对拉筋装配图》 19、《施工人梯结构图》 20、《独柱墩身预埋件图》 21、《独柱墩身预埋件结构图》 22、《托架总图》 23、《托架施工步骤图》 24、《独柱墩预埋钢筋及预留拉筋图》 25、《移动机构总图》 26、《横移外接平台结构图》 27、《墩柱预留孔位置图》 28、《墩柱预留孔钢筋网片及防崩钢筋图》 29、《墩柱预留孔钢筋修复图》 30、《主梁吊杆预留孔图》 MSS 移动模架造桥机是为富溪 12 号桥的箱梁施工而研制。该机的特点是刚度大、能在逶蜿峡谷中小半径 R=550 m 曲线上施工，适应于各种柱径的单、双柱墩，可自身转移支承托架系统， 无需其它吊机的配合。 一、设计原则 1、设计依据 《富溪 12 号桥两阶段施工图》 《公路桥涵设计规范》JTJ021—89 《钢结构设计规范》GBJ17—88 《起重机设计规范》GBJ3811—83 2、主要材料的材质及容许应力 2.1 材质：托梁及托梁接头连接板采用 16Mn 钢，销轴采用 45#钢，40Cr 钢，托辊轮采用 ZG55 淬火加工，高强度螺栓采用 8.8 级，其余结构均采用 Q235B 钢。45#钢均需调质处理，40Cr 钢均需进行热处理。 钢号16Mn 钢号 16Mn Q235B 45#钢调质 40Cr 热处理 ZG55 淬火 容许正应力 容许剪应力 容许挤压应力 （kg/cm2） （kg/cm2） （kg/cm2） 2100 1300 3150 1600 1000 2400 2400 1440 3600 5230 3140 7850 3000 1800 4500 焊缝容许应力 焊缝的容许应力表 应力种类 钢材 普通检查方法的手工焊 自动焊或精确检查方法的手工焊 拉压[σ ] 16Mn 1680 2100 kg/cm2 Q235B 1280 1600 剪切[τ ] 16Mn 1200 1300 kg/cm2 Q235B 900 1000 焊缝种类对接贴角 焊缝种类 对接 贴角 砼浇注状态时主梁最大挠跨比 ≤1/550 砼浇注状态时冲击系数 1.05 走行时冲击系数 1.0 4、设计荷载 混凝土施工荷载 钢筋混凝土梁： 21.3t/m 内模及内支撑： 0.9t/m 施工临时荷载：0.2t/m(含人行道走道) Σ 22.4t/m 移动模架造桥机自重荷载 将以下单侧结构重量视为均布荷载： 主梁： 44.6t 联接梁、安全走道、斜撑杆及液压缸（翻模）：0.65t/m导梁：24t 外模、撑杆及千斤顶等：2t/m 内模及内支撑：0.8t/m 风荷载 计算风压 走行状态计算风压 设计取走行状态最大计算风压为 5 级风的最大风压： q =15kg/m2 1 非走行状态计算风压 设计取非走行状态(此时造桥机支撑稳固)最大计算风压： q =60kg/m2 2 5、安全系数 钢结构强度安全系数n 基本荷载 n≥1.5 基本荷载+风荷载 n≥1.33 特殊或工艺荷载 n≥1.15 抗倾覆安全系数：基本荷载k≥1.5；基本荷载+风荷载k≥1.3 6、主要技术参数 ① 现浇梁跨度：30m ② 一次现浇梁重量：650t ③ 适应纵坡/横坡：0.6～3% ④ 整机纵移速度：0.5m/min ⑤ 整机自重（含安全操作平台）：～356t ⑥ 工作时最大托梁反力：340t ⑦ 走行时最大托辊支承反力：106t 二、主要工况的计算结果 、MSS650 左侧主梁强度、变形计算结果汇总： 首跨施工 主梁最大挠度：f =47.6mm； max 弯曲应力：σ =1464kg/cm2 max 正常跨施工 主梁最大挠度：f =42.1mm； max 弯曲应力：σ =1392 kg/cm2 max 末跨施工 主梁最大挠度：f =48.2mm； max 弯