铁道工程技术大专论文-高速铁路无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术.docVIP

毕 业 设 计 论 文 题 目： 高速铁路无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 路基支承层是双块式无砟道床最底部的结构,较详细的介绍了双块式无砟轨道支承层的3种不同的施工工艺。根据目前的国内外现状和多年来轨道施工的现场经验,提出了以滑模摊铺法施工为主,摊铺碾压法及模筑法施工为辅的施工工艺。针对不同的路基支承层材料,选用不同的施工方法。依托新建武汉至十堰高速铁路 CRTSⅠ型双块式无砟轨道工程实践，提出改进型滑模摊铺机施工技术。利用设备自带传感器通过引导线来控制线形，可精确控制支承层标高及断面尺寸，消除立模过程中出现的错台、线形、漏浆等传统缺陷。加长模板系统可防止摊铺施工过程中因整平提浆系统的震动导致侧壁溜坍；延长模板与水硬性混合料摩擦距离，有利于成型的支承层表面平整及线形美观。改进型滑模摊铺机施工技术能实现支承层施工提浆整平、拉毛一次成型，内实外美，提高了无砟轨道支承层工艺水平，确保施工质量。 关键词：路基支承层；改进型滑模摊铺机施工技术 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 15685 摘 要 III 7117 目 录 IV 4433 引 言（或绪论） 1 26016 第一章 工艺原理与特点 2 20880 1.1 工艺原理 2 31955 1.2 工艺特点 2 28863 第二章 施工工艺流程及控制要点 4 11025 2.1 施工工艺流程 4 5200 2.2 施工准备 4 16549 2.3 测量放线控制要点 4 12636 2.4 基床表层湿润 5 13376 2.5 工装调整就位 5 18924 2.6 混合料拌合及运输 5 5525 2.7 卸料及布料 5 5504 2.8 摊铺作业要点 5 4665 2.9 人工修边收面 6 30481 2.10 支承层切缝要点 6 1581 2.11 养生 6 29662 第三章 轨道板精调工艺 6 7665 3.1 安装轨道板精调调节装置 6 14773 3.2 精调轨道板 7 32288 3.3 轨道板压紧装置 7 30891 第四章 质量安全保证措施 7 17623 4.1 质量控制要点 7 13142 4.2 安全保证措施 8 7039 4.3 文明施工及环保措施 8 515 第五章 高速铁路无砟轨道的维修 8 941 5.1混凝土结构裂纹维修 8 26755 结 论 10 8240 参 考 文 献 11 7048 致 谢 12 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言（或绪论） 随着我国铁路的更新换代新型高速铁路的高速发展，高速铁路路基的施工技术也在不断提升要求也在逐渐提高，因此，现在无砟轨道已经替代有渣轨道成为铁路客运专线以及高速铁路的主要轨道形式 [1] 。无渣轨道和传统的有砟轨道相比，现在的高速铁路对无砟轨道结构要求更高，需要轨道具有更高平顺性、稳定性及耐久性 [2] 。因为高要求所以产生了新的问题，目前常用的 CRTSⅠ型双块式无砟轨道常常带有表面蜂窝、平整度差等缺陷，而且作业人数较多，施工难度较大，总体经济成本偏高。这不利于我国高速铁路的告诉发展。对此，国内外学者都开展了相关的研究工作，并且取得了一定的成果。颜华等 [3] 通过三维有限元数值模拟，对双块式无砟轨道结构受力与变形特性进行研究，建议了合理的混凝土支承层型式及结构设计参数。王森荣 [4] 采用理论分析的方法，分析路基地段双块式无砟轨道道床板和支承层的功能，提出连续道床板和分块道床板两种结构设计方案的主要特点和设计要点。陈虎等 [5] 结合京沪高铁开展现场试验和测试，研究了 CRTSⅡ型板式无砟轨道路桥过渡段振动特性，以及沿线路纵垂向的空间变化振动响应及与车速关系。赵国堂等 [6] 建立三维高速铁路无砟轨道-路基冻胀耦合有限元模型，研究路基冻胀变形波长和幅值对不同类型无砟轨道结构受力的影响，为季冻区高速铁路无砟轨道的选型提供参考。根据现有文献我们不难看出，目前大部分研究都是针对无砟轨道-路基受力特征，或者支承层的功能进行的，而表面蜂窝、平整度差等缺陷方面工作或研究进行的并不多 [8] 。因此我们，以武汉至十堰高速铁路为背景，开展高铁无砟轨道路基支承层改进型滑模施工技术研究，具有重要工程实践价值和理论学术意义。 XX学院毕业设计论文 PAGE 2 第一章 工艺原理与特点 新建的武汉至十堰铁路孝感至十堰段正线起于汉孝城际铁路的孝感东站 DK47+569.79，止于十堰北站 （含）DK445+725，总线路全长为399.0