地下建筑结构论文-从现状看地下建筑结构的发展趋势.doc

- . z. 从现状看地下建筑构造的开展趋势 图1人类的历史步入二十一世纪，至今世界人口已经突破70亿大关，自从工业革命的1840年之后，人类社会开场进入高速开展的快车道，随着社会经济科技等水平的提高，世界人口也呈现陡增的趋势(如图1)。然而，地球外表的71%面积是海洋，29%面积才是陆地。陆地大局部是山陵、森林、草原、沙漠等各种不宜耕种的土地，适于耕种的仅占6.3%，如果算上城市化开展所占用的土地，真正的耕地恐怕还要小于这个数字。 图1 以一定时间内的人类的科技水平，人们的吃饭问题还是主要依靠耕地来解决，耕地减少和人口增加必然会产生日益锋利的矛盾，随着城市化的开展、人口的急剧膨胀以及耕地面积的减少对人类空间的利用提出了挑战。 开发地下空间，就成为了解决这一问题的有效方法。然而，相比与人类对地上空间和外太空的探索，自地表往下的呢？现在1000m以下的矿井已经算比拟深的了，就算不用下人进展操作的采油井也难以到达类似向外层空间探索的高度，这对土木工程工作者不能不说是一个时机和鼓励，向地下空间探索，利用地下空间是大势所趋更是人类社会生存和开展的必然趋势。 同时，考虑世界舞台上互相较劲的各个国家，以及时而出现的恐惧主义活动，地下防护工程具有极高的价值，在近现代发生过的许屡次战争中我们都不难看出地下防护工程对于各种战略目标具有良好的隐蔽和保护作用。另外，在核武器和常规武器高度开展的现代战争中，在承受一轮攻击后仍然具有较强的人力资源和还击力量，主要取决于人防工程的完善程度。在冷战时期，美国就在科罗拉多州斯普林市的西南的夏延山构筑了深达600~700m的北美防空司令部地下指挥中心，90年代以后，随着钻地武器的开展，美国对地下防护工程的建立提出了更高的要求，要到达地下1000~2000m的深度。 图2另外，地下工程的抗灾能力也很优秀，且不说抗风、抗爆炸等显然的优势，地下建筑的抗震能力却很容易被人无视。以日本的阪神大地震为例，从图2 图2 续图 续图2 在人类对于化石能源需求和依赖十分严重的今天，低能耗的地下建筑具有其独特优点。建筑耗能大多数在于保温取暖，而降低围护构造的热传导系数最廉价而且又最直接方便的手段就是修建地下或者半地下房屋，可以充分利用上部采光又可以利用地壳的保温性能，做到冬暖夏凉。 图3而且地下工程用途十分广泛，层次丰富。如下列图3。 图3 矛盾的解决方法往往在矛盾最为锋利的地方最先呈现出来，比方在我国北京、上海等一些人口千万级的超大城市中，拥挤的人流以及繁重的地面交通任务让开发地下交通成为必然，同时，在这种寸土寸金的地方，不乏一些建立在地下空间的商业设施和文化娱乐设施等，甚至还形成了城市中的商业中心。同时，地面建筑向上开展的同时更必不可少的向下开展，以期充分利用土地面积。 在诸多实践之后，我们可以将地下构造划分为土层地下构造和岩石地下构造两大类。土层地下构造又可以划分为浅埋式构造、附建式构造、沉井式构造、地下连续墙构造、盾构构造、沉管构造和顶管构造及箱涵构造等其他构造，岩石地下构造又可主要划分为拱形构造、喷锚构造、穹顶构造、连续衬砌构造和复合衬砌构造。 各种各样的构造形式可以很好地解决各种建立问题，在未来的地下建立中，考虑到近年来高速的城市化进程，城市内缓解建筑面积缺乏的地下空间和城市周围交通线的地下建立应该成为一个比拟主要的开展方向。 当今一些兴旺国家的地下空间利用，实际上是与城市的开展严密相关，一般多与维护城市的功能和优化城市间联络通道的效率相联系。我们国家现在假设要普遍地进展地下空间开发利用，经济上尚不具备条件。但沿海一些地区和城市，经济开展已到达一定程度，年人均国民经济产值在800—1000 美元左右，作为开发地下空间的所谓门槛值〞，一般认为已经具备，能够适应经济开展的要求，逐步开发利用地下空间；地下空间利用又由此促进经济的进一步开展。具体来说，当前我们的工作重点首先要立足于以下的基点，即从改善城市交通效率的观点出发、为缓解城市交通紧张创造条件，以及从优化城市的交通输送效率的观点出发，为开展地区经济创造条件。 80年代改革开放的大潮中，城市经济开展，都市人口流量猛增，都市交通状况恶化严重。已成为困扰城市市民生活与制约城市开展的一大难题。事实上，增车扩路已远赶不上交通量的增长速度，而且道路面积也不可能无限制增加，因此，地下铁道便成为了解决交通拥堵问题的重要手段之一。一般地铁作为现代化都市交通方式具有五大优点：一是运量大。二是速度快、时间准。三是干扰小，在地下运行不受气候、地面行人和车辆的干扰。四是耗能低，无废气污染，乘车舒适，对城市噪音污染轻，