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一、填空题 1、电厂中的除氧器是（混杂式）加热器。 2、除氧器的方式分为：（物理除氧）和（化学除氧）。 3、电力生产的基本目标是：（“安全第一、预防为主”）。 4、除氧器以压力来划分，分为：（真空式）、（大气式）、（高压除氧器）。 5、除氧器从理论意义上讲是把（给水）加热到除氧器压力相对应的（饱和温度）除去给水中的（氧气）及 其他气体的目的。 6、淋水盘式除氧器主要由（除氧塔）和下部的（贮水箱）组成。 7、物理除氧是利用除氧器将（凝结水）用（抽汽）加热达到除氧目的。 8、除氧器水箱的作用是（储藏给水）平衡各给水泵的供水量。 9、给水泵出口逆止门是防范（压力水）倒流，引起给水泵（倒转）。 10、并列运转的除氧器必定装设（汽、水）平衡管。 11、泵的主要性能参数有：（扬程）、（流量）、（转速）、（轴功率）（效率）。 12、为了防范给水的汽化，应使给水泵的（进口）压力大于除氧器的（工作）压力。 13、进入除氧器内的水主要有：（凝结水）、（除盐水）、（疏水）。 14、除氧器的作用是（加热）和（除氧）。 15、给水里溶解的氧气，对热力设备造成的氧腐化，平时发生在（给水管道和省煤器内）。 16、发电厂中广泛采用的是（物理）除氧法即（热力）除氧。 17、除氧器在正常运转中，需要监察的参数（温度）、（水位）、（压力）、（溶解氧）。 18、除氧器在回热系统中是一个（混杂式）加热器。 19、按汽轮机高压缸调治级下缸温度不同样，可分为（冷态）启动和（热态）启动两种。 20、机组在运转中，进入轴承的油温应保持在35～45℃的范围内，温升一般不应高出（10~15℃） 21、油箱着火无法扑灭时，应马上打闸紧急损坏真空停机，迅速开启（事故放油门）放油。 22、汽轮机启动定速后，或进行超速试验前，必定进行（打闸）试验。 二、判断题 1、按传热方式分，除氧器属于混杂式加热器。（√） 2、除氧收效的利害与除氧过程的时间没关。（×） 3、加热蒸汽应保证将除氧的给水均匀地加热至工作压力下的饱和温度。（√） 4、除氧器的运转方式有定压和滑压两种。（√） 5、除氧器加热蒸汽应引到除氧水箱上部，而所有的被加热水引到除氧塔上部。（√） 6、再沸腾管的作用是向来保持沸腾状态，防范工况影响除氧收效。（√） 7、给水泵的出口压力主要决定于锅炉汽包的工作压力。（√） 8、给水泵在运转中发生汽化原因主若是倒灌高度不够引起的。（×） 9、制造厂对给水泵运转规定赞成最小流量的目的是防范因出水量太少使给水泵发生汽化。（√） 10、给水泵备用时间过长，应如期测量绝缘和试转。（√） 11、给水再循环是用来调治给水出口压力，防范给水泵流量小，压力高而造成汽化。（√） 12、给水里溶解的气体中危害最大的气体是氧气。（√） 13、为保证除氧收效，必定把水加热到除氧器压力对应的饱和温度。（√） 14、除氧器在运转中发生振动，可合适提高除氧器的负荷或进水温度。（√） 15、汽轮机能保持空负荷运转，就能在甩负荷后保持额定转速。（×） 16、汽轮机运转中发现轴承回油窗上有水珠，则油中含有水分。（√） 17、工作人员在接到违反有关的安全规程的命令时，应拒绝履行。（√） 18、抽气器的任务是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体抽出，保持凝汽器在高度真空下运 行。（√） 19、提高除氧器的部署高度，设置再循环管的目的都是为了防范给水泵汽化。（√） 20、机组热态启动时，调治级出口的蒸汽温度与金属温度之间出现必然程度的负温差是赞成的。（√） 21、汽轮机组参加调峰运转，由于负荷变动和启停频频，机组要经常承受强烈的温度和压力变化，缩短了 机组的使用寿命。（√） 22、凝汽器铜管污脏，传热收效差，能够致汽轮机真空下降。（√） 23、除氧器完满能够把给水中的氧除去尽，所以电厂采用除氧器除氧是经济的。（×） 24、不同样牌号的油非不得已，不要混杂使用，要用则必定做混油试验。（√） 25、只有经过分场领导赞成并获取值长的赞成后，才赞成在运转中的汽轮机进步行调整和检修工作。（√） 26、长远检修时和在阀门不严实的情况下，对付被检修的设备加上带有尾巴的堵板，堵板的厚度应吻合设 备的工作参数。（√） 27、在可能引起火灾的场所周边进行焊接工作时，必定备有必要的消防器材。（√） 28、紧急事故办理时，能够不填用工作票。但应履行工作赞成手续，做好安全措施，履行监护制度。（√） 29、汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力增大。（√） 30、提高除氧器的部署高度，设置再循环管的目的都是为了防范给水泵汽化。（√） 三、选择题 1、除氧器给水箱的总容积应满足锅炉在额定负荷下（）的用水量。 答：（Ａ） A．20分钟B．30分钟C．45分钟D．50分钟 2、液体表面和内部同时进行的强烈的（）现象叫沸腾。 答：（Ａ） A．汽化B．放热C．液