12%石灰土开工报告.docxVIP

穿城路段改造及安全整治提升工程 分项工程开工申请批复单 承包单位: 聊城市公路工程总公司 合同号: 一 监理单位: 三山公路工程监理 路 线:G309 荣兰线东昌府 开工项目： 12% 石灰稳定土底基层试验段桩号： k686+500-k686+700 建议开工日期： 2015 年 10 月 6 日 计划完工日期： 2015 年 10 月 7 日此项工程负责人： 附件： 1、石灰稳定土底基层施工方案 2、试验报告 承包人： 年 月 日 项目工程师： （ 签名） 年 月 日 试验工程师： （ 签名） 年 月 日 测量工程师： （ 签名） 年 月 日 总监理工程师： 年 月 日 二灰碎石底基层施工方案 1、工程概况 G309 荣兰线东昌府区段（ k686+500-k688+800 ）存在安全隐患，其中 k686+700-k687+000 道口铺收费站段水泥混凝土路面出现断板等严重 病害及微裂缝，全线无辅道，人车混和，造成车辆通行能力差，道路现 有平交道口、交通安全设施不能满足交通发展要求。实施穿城路段整治提升工程十分必要。 主要容包括： 1、k686+500-k686+700 、k687+000-k688+800 段增设 5 米辅道，完善安全设施； 2、k686+700-k687+000 段对水泥混凝土路面病害挖补维修，完善安全设施； 2、详细施工方法、顺序、时间 G309 荣兰线东昌府区段工程起讫桩号为 K686+500-K688+800 ， 长2.3km ，施工围涉及到 2km 的路基 12% 灰土填筑工程，计划开竣工时间为 右幅 2015 年 10 月 6 日-2015 年 10 月 12 日，左幅 2015 年 10 月 12 日-2015 年 10 月 17 日。主要项目的施工方案、施工方法如下： ㈠、施工前准备工作 ⒈准备下承层 石灰土底基层施工前， 其下承层表面平整、坚实， 具有规定的路拱， 没有任何松散材料和柔弱地点。下承层应按规规定进行交验。 应逐个断面检查下承层标高是否符合设计要求。 下承层表面和两侧应具备良好的排水条件。 ⒉施工测量放样 在下承层表面恢复中线，直线段每 20 米设一桩，平曲线段每 10 米设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。 进行水平测量， 在两侧指示桩和中桩上用明显标记出石灰土的设计标高和计算的松铺高度。 ⒊试验准备工作 施工前需做好石灰土的标击 (最大干密度和最佳含水量 )。 石灰：需采用 符合 JTJ034-2000 中Ⅲ级以上的技术标准 ，在使用前充分消解， 每吨生石灰消解需要用水量一般约为 500 — 800Kg, 消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬污染环境 ，但也不能过湿成团而造成使用困难 ,并闷料 3 天。消解后的石灰以 7--10 天使用完为宜，时间过长需检测钙镁含量，不 符合要求的不能使用。 土：选择塑性指数为 15--20 的粘性土，土粒 的最大 尺寸应 不大于15mm 。对于硫酸盐含量超过 0.8% 的土和有机质含量超过 10% 的土，不宜用石灰稳定。 水：人和畜能饮用的水。 ⒋技术准备工作 在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和完善技术措施，并提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划，做好各分项工程开工报告的准备工作，及时对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程的策划和总结，指导工程施工。 ㈡、具体施工方法 工艺流程： 拉灰→平地机整平→路拌机拌和→初压→粗平→精平→碾压→养生→报验→进入下道工序 1、恢复控制边桩 我公司测量组在试验段开始前对控制边桩进行准确放样，控制边桩距离主路边 8m。 2、下承层准备 对已完工路基严格按照设计标高封点，用平地机整平，使其达到设计路拱度，并对局部不合格情况进行处理，使其达到规要求。 3、备石灰 由测量人员放出路基中心线位置，计算出每米所需用的灰量，严格控制上灰量；灰带码好以后必须经监理复核。然后用平地机摊灰，配合人工进行精确找平。 4、路拌 机拌和 采用专用的稳定土拌和机进行路拌法施工 若土的 含水量 偏小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中 、 下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑 在拌和、 整平过程中的水份损失，含水量适当大些 (根据气候及拌和整平时间长短确定 )。 水份合适后， 用平地机粗平一遍， 然后用灰土拌和机拌和 1-2 遍。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（留 2-3cm ），待第二遍拌和时下齿至下面层 1-2cm 处进行拌和，以利上下层粘结 。拌和后必须重新进行灰剂量检测，若灰剂量不足则须重新补灰拌和，保证灰剂 量达标。拌和时要指派专人跟机检查拌和的均匀性与拌和的深度， 每间隔10-20m 挖坑检查 ，检查拌和是否到底