电磁干扰噪声诊断技术.pptVIP

图3-54是该系统中总噪声、CM和DM噪声的测试情况。对比可见， CM和DM噪声已得到明显的分离，总噪声中CM噪声占主导地位。从各噪声加与不加滤波器的对比可见，系统加入滤波器后对噪声显著的进行了抑制。不加滤波器时，总噪声在2.5MHz的频率点为90dBuV，CM噪声在3MHz的频率点为92dBuV，DM噪声保持在80dBuV左右；加入滤波器后，总噪声在2.5MHz的频率点下降至70dBuV以下，CM噪声在3MHz的频率点下降至70dBuV以下，DM噪声下降至70dBuV左右，各噪声都得到了显著的抑制。值得提出的是，由于滤波器各组成元件性能的影响，使得滤波器在高频时未能很好的发挥滤波作用，只能在10KHz-6MHz的范围对噪声进行有效抑制，如何提高滤波器的高频滤波性能仍是一个值得研究的重要问题。 第三十一页，共六十五页。 不加滤波器 加滤波器 （a）总噪声 第三十二页，共六十五页。 不加滤波器 加滤波器 （b）CM噪声 第三十三页，共六十五页。 不加滤波器 加滤波器 （c）DM噪声 图3-54 传导噪声的智能处理结果（纵坐标单位：dBuV） 第三十四页，共六十五页。 进一步的分析，以此作为智能测试系统的检测对象，其研究实验结果如下。在无噪声分离网络条件下，加与不加滤波器时总噪声的情况对比如图3-55所示，其中（a）图为原始混合噪声；（b）图为经过滤波之后的总噪声。图3-56为由诊断软件设计的共模滤波器滤波特性。图3-57为在有噪声分离网络的条件下，加与不加滤波器时共模噪声的情况对比，其中（a）图为原始共模噪声分量；（b）图为经过共模滤波器抑制之后的共模噪声。 第三十五页，共六十五页。 (a) 原始总噪声 (b) 滤波之后的总噪声 图3-55 加与不加滤波器时的总噪声（无噪声分离网络） 第三十六页，共六十五页。 图3-56 共模滤波器滤波特性 第三十七页，共六十五页。 (a) 原始共模噪声分量 (b) 滤波之后的共模噪声分量 图3-57 加与不加滤波器时的共模噪声（有噪声分离网络） 第三十八页，共六十五页。 图3-57（a）是噪声源不带有滤波器的实验结果，此处不需要给出DM噪声分量，因为它不是主要噪声，在噪声抑制中可以忽略。图3-56是涉及CM滤波器设计频率范围的滤波性能，此设计来源于前面描述的诊断软件，这里是理想的特性，且表明CM滤波器是带阻滤波器。图3-57（b）是利用合适的CM滤波器抑制噪声后的实验结果。 可以看出通过滤波器可以很好地抑制CM噪声和总噪声，也证实了该传导性EMI噪声诊断与抑制智能装置系统可有效地解决EMI问题。 实验结果表明，在不加噪声分离网络时，被测设备的原始混合噪声在多个频率点上均出现高于EMC标准限制线上的噪声超调，不符合电磁兼容标准，且难于区分是以共模噪声还是差模噪声为主，同时也没有滤波器设计所需要的过量噪声分贝及滤波器截止频率等重要信息。但是当加上噪声分离网络后，就可以清楚地看到CM和DM噪声特征与总噪声的关系。另一方面，当采用噪声测量与抑制智能系统后，我们可以直接根据测量得到的模态噪声特征加以诊断，进行滤波器的合理设计，即可以高效地实现噪声抑制，使得被测设备的传导性电磁干扰噪声最终满足电磁兼容（EMC）标准。无论是通过硬件还是软件，在解决传导性电磁干扰（EMI）的问题时，智能测试系统都发挥了重要而高效的作用。 第三十九页，共六十五页。 3．3电磁干扰EMI滤波技术 3．3．1滤波技术概况 EMI电源滤波器实际上是一种低通滤波器，它无衰减地把直流或50Hz工频的电源功率传送到设备上去，却大大衰减经电源传入的EMI信号，保护设备不受干扰；同时又能抑制设备本身产生的EMI信号，防止进入电源，污染电磁环境，危害其他设备。 但是，EMI电源滤波器不等同一般的低通滤波器，二者所关心的滤波器指标、使用环境等都是截然不同的。普通的低通滤波器关心幅频特性、相位特性、波形畸变等特性；而EMI滤波器更关心插入损耗、能量衰减等特性。从使用环境来看，一般低通滤波器工作电平低、工作电流较小，源端或负载端特性较单一；而EMI电源滤波器的工作电压高、额定工作电流大，并且要能够承受瞬时大电流的冲击，另外其源端特性、负载特性随其工作环境的不同变化较大。这些不同之处，使EMI电源滤波器的设计不能完全参照一般滤波器设计技术来实现。 第四十页，共六十五页。 3．3．2 EMI滤波器及插入损耗的定义 电力电子装置产生的电磁噪声通过传导耦合产生的噪声电平，可以通过滤波电路使之减小到可以接受的水平。这类滤波电路统称为EMI滤波器，标准的EMI滤波器通常是由串联电感器和并联电容器组成的低通滤波电路。 EMI滤波器对干扰噪声的抑制能力用插入损耗IL（Inserti