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天津城市地质调查成果使“遁地”成为可能 张像源 2013 年 12 月 1 日，天津至秦皇岛高速铁路“津秦高铁”正式开通运营，肩挑起津秦两 地客运的重任，这条运行于渤海之滨的小巨龙，还成为 地客运的重任，这条运行于渤海之滨的小巨龙，还成为我国东北、华北、华东地区客运铁路 首次大串联的纽带，意义非凡。然而，在铁路的建设之初，工程面临着较为严重的地质环境 问题。在天津境内，由于历史上多次海陆变迁，导致自晚全新世以来沉积了较厚的软土层； 其次，由于大量开发利用地下水，引发沿线地面沉降现象严重，加之其它地质灾害蕴育，途 经线路地质环境条件较差。为此，地质工作者利用天津城市地质调查成果，结合“天津三维 可视化城市地质信息管理与服务系统”提供的查询检索、专业图件生成、三维地质结构模型的构建和综合评价等功能，对线路地上和地下一定深度的岩土性质进行了三维“CT 扫描”，针对特定的地质环境， 对铁路线路进行了地质灾害危险性评估和科学的选址、勘察、监测、处理、评价等基础工作， 可以说，地质科学和信息技术的耦合，促进了津秦高铁的顺利开通。该高铁的正式运行，凝结了地质和信息科技工作者的心血，这也成为天津城市地质调查成果 服务于社会经济建设的一个缩影。 天津三维可视化城市地质信息管理与服务系统 “天津三维可视化城市地质信息管理与服务系统”是国土资源部与天津市合作开展的 《天津市城市地质调查》的重要成果之一，于 2010 年 12 月由天津市地质调查研究院负责完成。项目在全面搜集、整理天津市近50 年来已有地质资料、“天津城市地质调查”工作成果数据的基础上，按照相关标准，建立了多专业、多尺度、海量的地质基础数据构成的天津城 市地质数据库；并采用自动与交互式两种建模方法，建立了具有属性的天津市多个地学专业的三维地质结构模型，实现了对天津地下岩土的“全面体检”；面向政府管理、专业应用和社会公众的各类需求，以提供专业分析成果、三维地质结构模型和各类基础地质信息为抓手， 基于 MapGIS 平台，采用网络技术、数据库技术和3D 可视化与虚拟现实技术等，开发了地质信息管理与服务系统，搭建了虚拟现实展厅，构建了集城市地质数据采集、管理、共享与 服务为一体的天津城市地质调查数据中心，成为天津市今后所有地质成果数据进行集成、展 示、服务与共享的综合信息平台。 有的放矢，独树一帜 2005 年，天津市成为全国六个城市地质调查试点城市之一，开展了天津市城市地质调查项目。在信息系统专题建设过程中，针对天津市的城市地质特点，项目组紧紧围绕模型建 模精度和综合评价模型的建设等方面，另辟蹊径，广泛征求有关用户和专家的意见，进行了 深度的技术挖掘，在此基础上建立了多级三维地质模型构建方法；结合各类主流的地学评价 方法，构建了综合评价模块，形成了多类地学专业模型库；紧跟信息技术发展步伐，充分将虚拟现实技术应用到地学信息的三维表达方面。那么，与其他几个试点城市相比，天津市在 城市地质信息系统建设方面有哪些具体的创新点呢？ 首先是采用了多级三维地质结构建模方法，建立了多专业的三维地质结构模型。对于工 程地质结构模型，采用三级别划分：工程地质层、沉积相、岩性。在中心城区，按照一级地层建模，直接反映工程地质层。在滨海核心区，按照三级建模，更精确反映岩性特征。水文地质三维结构模型，从粗到细，共划分四级，6 个含水组，89 个标准层。利用这些模型，可直观、逼真地为在天津市进行工程选址与建设、应急救灾等工作提供精准的辅助决策信息（错 误！未找到引用源。）。 图 图 1 多级模型同步展示 其次，完成了综合地质专业评价模型的建立、定制、扩展与管理。针对各级用户对地质 专业纷繁复杂的评价需求，基于多种主流的地学评价理论，在主流的信息技术支撑下，构建 了综合评价模块，从评价模型的建立和管理入手，以用户为本，简化了评价模型的操作流程， 方便、快捷地为用户提供多专业评价模型及管理工具，允许专业用户自定义评价模型或扩展 模型库中提取已有的分析评价模型进行地学评价。按照工程地质、水文地质、农业地质、地 热资源和地质灾害等专业服务于经济社会的热点需求，构建了动态可更新的综合评价模型 库，进而可为政府、社会以及专业人员有针对地提供具有综合性、差异性的评价服务。 虚拟现实技术与地学三维信息结合，是地质成果三维表达的一种趋势。以往人们对地下 的了解，是通过对打钻来实现认知的，如今可结合城市地质调查成果，利用虚拟现实技术、三维技术和数学方法，使人们了解地下信息变得易如反掌。采用这一关键技术，以城市地质 调查成果为数据支撑，项目组建立了多通道的天津市地学虚拟现实展示大厅。各级用户可佩 带立体眼镜，选择感兴趣的区域，通过电脑对三维地质结构模型进行人机互动操作，任意进 行三维立体漫游、开挖、剖切与分析，将地下岩性信