项目四汽车空调暖风与配风系统检修.pptxVIP

工程四 汽车空调采暖与配风系统检修 4.1采暖系统的种类和结构通风与空气净化装置4.2汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。 概述汽车空调采暖系统的主要作用(1)与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度；　　(2)在寒冷的冬季向车内提供纯暖气，提高车内空气的温度；　　(3)当车窗玻璃结雾或结霜，影响司机和乘客的视线，不利于行车平安时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或除霜。 水暖式外循环式燃烧式载热气暖式内循环式热水式循环 热源综合预热式内外混合循环式4.1采暖系统的种类和结构 水箱恒温器热水阀恒温器发动机热水阀旁通管路水泵热交换器散热器热交换器暖风水箱4.1.1 热水式暖气装置　 热水式采暖系统工作原理示意图热水式暖风机　 暖风机壳风扇叶轮电机调节风门进水管加热器芯出水管暖风单独式暖风机红旗牌轿车暖气通风系统总出水管室外空气手柄总进水管风管总回水管放出开水后座前座暖风口热水开关加热器后座暖风口风门抽风机进风口后风管后座加热器进水管风管除霜风门放水开关后座暖风口加热器回水管整体空调器进风口蒸发器轴流风机加热器芯拉绳控制阀拉绳控制阀应用在手动空调中，依靠人工移动键来拉动开关的绳索，关闭或打开控制阀。热水阀真空控制阀真空控制阀主要由封闭膜片盒、活塞和阀体组成，通过膜片两端压差来克服弹簧力，使活塞来回移动，关闭或打开控制阀。热水阀 热水阀安装在发动机冷却液通道中, 用于控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。通过移动控制板上的温度调节杆便可操纵热水阀。　　拉绳控制阀进水管管夹具弹簧支架控制阀拉绳加热器管夹具真空控制阀大气孔真空膜弹簧活塞接加热器真空接口接发动机冷却水4. 恒温器恒温器装在发动机冷却液通道的出口处，感温元件在发动机的冷却水套中感应发动机内冷却液的温度。 恒温器大小循环示意图发动机缸体恒温器大循环散热器小循环水泵石蜡恒温器构造示意图中心杆石蜡橡胶套感温套 4.1.2独立热源式暖气装置 1.热水加热式暖气装置热水加热式也称沸水式，先作为发动机的预热器，加热发动机的冷却水，提高发动机的启动性和耐久性；然后又作为暖气装置。热水加热式仅在发动机功率小时作用良好，其燃料费用较少，一般使用煤油、轻油做燃料，发热功率 1512~23260 W，送风量80-800 m3 /h。独立热源式暖气装置 2.空气加热式暖气装置通常由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四局部组成。 优点: 取暖快，不受汽车行驶工况的影响。用空气做换热介质提供暖风是高温干热状态，舒适性差；用水做换热介质提供暖风，出风柔和，舒适感好，还可供预热发动机、润滑油和蓄电池等。该装置由于燃烧时温度高，对其平安保护相当重要，假设暖风出口温度过高，那么过热保护器动作，断开电磁阀的电源，停止燃油供给。燃烧终止或停机时，供油中断，不再燃烧，送风机应继续运行一段时间，直至感测温度计指示内部温度装置正常才停止。因此，保护燃烧室不会因过热受损。　 空气加热独立燃烧式暖气装置结构图 燃烧指示器 燃料分布器燃料泵电机燃烧室热保险丝火花塞分布器帽燃烧环暖房空气 送风机燃烧室空气吸入管排气管大客车暖气系统的布置暖风管暖风装置水箱风窗玻璃 加热器阀空气门位置 调节器空气门加热器加热系统的关键部件是加热器，加热器是燃烧器和热交换器的组合体。燃料燃烧产生的热量被介质〔空气和水〕吸收，传热介质通过管道或散热器释放出热量，以到达提高车厢温度的目的。 加热器芯由管子和散热片等构成。 加热器最常见的故障是泄漏。 通风基本要求通风措施4.2 通风与空气净化装置 　汽车的通风措施　——将新鲜空气引进车内更新污浊空气　　　开风窗或天窗〔车顶窗〕自然通风；利用车身结构的自然通风，在车身内外壁面上开设进出风口；利用空调装置的外循环设施，可根据需要开闭新风口，可与前两种方式结合；装于车顶的换气扇或顶围的抽风机，强制性通风。　 新风从后侧面的正压区进入车厢，从前门负压区流出，暖风从足部吹入车厢，冷风从顶部吹入车厢，形成“头凉足暖”的合理布局，前风窗下面出来的是除霜用的热风。 大客车自然通风和冷暖风的布置示意图 新风从后侧面及车头前面进入，从前门上方流出。从后侧上部进入的新风先到车内后蒸发箱进风室，若冷风机不工作，则新风从冷风回风口进入车厢；若冷风机工作，则新风与回风同时被吸入蒸发箱，然后从风道进入车厢。Coaster中型客车的空调通风布置图送风机除霜器出口客车的空调通风布置图在轿车上，与空调器配套的新风进口处有一阀门，可用手动（钢丝绳拉）或真空自动控制调节内外进风模式及新风量的比例大小 。内气外气暖气出口取暖器元件阀门车内空气新技术空调器排热回收热交换器车外新风吹向车内蒸发器暖风芯子排风扇排风 排热回收机构车底式空调机组强制性新风引入装置