无线电领航课件.pptxVIP

无线电领航;优点：;一、无线电领航基本原理;二、位置线与导航系统;1 测角系统 位置线为直线,如自动定向系统（ADF）、全向信标系统（VOR）。;2 测距系统 位置线为圆，如测距机（DME）。;3 测高系统 位置线为等高线，如无线电高度表。;4 测距差系统 位置线为双曲线，如奥米伽系统。;三、无线电导航设备和系统分类;4 按机载设备实现的系统功能分 自备式、他备式 5 按无线电导航台的安装位置 陆基、空基、星基 6 按飞机的飞行区域分 航路、终端区;无线电基础知识;一、无线电方位的概念;（一）电台相对方位角（RB）;（二）电台磁方位角;（三）飞机磁方位角;相互关系;二、无线电方位的变化规律;保持航向飞行，无线电方位的变化规律;三、无线电方位的测量 －－ADF、VOR;（1）地面设备 地面设备主要是地面导航台，包括中波（中频）发射机、发射天线及辅助设备组成。;Ⅰ 航线NDB台 发射功率500W，有效作用距离不少于150KM，识别码为2个莫尔斯电码。 Ⅱ 远、近台 远台与航线NDB台相同；近台有效作用距离50KM，发射功率100W，识别码为远台识别码的第一个字母。;（2）机载定向机 包括自动定向接收机、控制盒、方位指示器、环形天线/垂直天线。;ADF控制盒：; (1) 无线电罗盘（刻度盘固定）ADF指示器（刻度盘可以人工转动）。 （2）无线电磁指示器（RMI) (3) 电子飞行仪表（EFIS） ;3.自动定向原理－测量RB;;4、自动定向机的调谐和显示 （1）ADF指示器的显示;（2）RMI的指示;（3）EHSI的指示;5、自动定向机的干扰和误差 （1）干扰误差： 静电干扰、象限误差 （2）电波传播误差： 晨昏效应（10o－15o）、山地效应（30-40KM）和海岸效应误差（20o－30o） （3）设备误差 机械误差、电气误差 ; 1 功用：测量飞机磁方位QDR。 2 VOR系统的组成;航路VOR台（A类） 频率112.00——118.00MHZ(频率间隔50KHZ)，功率200W，工作距离200NM。 终端VOR台（B类） 频率108.00——112.00MHZ(频率间隔50KHZ，小数点后第一位为偶数)，功率50W，工作距离25NM。 注：VOR台的识别码都是三个英文字母;航图上导航设施的信息;机载VOR设备;地面台同时发射基准相位信号和可变相位信号；;4、调谐方法和显示 －－RMI、CDI、HSI;向/背指示; 5、VOR 系统的误差 CVOR ?2－4?，DVOR ?1? （1)传播误差：垂直方向性图效应、场地影响和地形影响。 （2)设备误差：地面台的天线间隔误差、接收指示设备误差和极化误差。;;返回; ADF指示器;引导飞机切入指定方位线以避让冲突、障碍物、限制空域等 引导飞机切入复航航道 引导飞机加入仪表进场 引导飞机加入仪表进近;;(一)进入预定方位线的判断原理;“台左渐减” QDM(R)指 QDM(R)预 未到 QDM(R)指= QDM(R)预 到 QDM(R)指QDM(R)预 已过 ;(二)进入预定方位线的地面准备;(三)进入预定方位线的空中实施;进入预定方位线的仪表应用;使用HSI;一、向电台飞行的两种方法;（一）不修正偏流向台飞行 方法：保持RB= 0°或MH=QDM;1、连续修正法 无侧风时，保持机头对正电台飞行，飞机沿大圆航线飞向电台，航迹是一条直线； 有侧风时，为保证飞机纵轴对正电台，必须不断向迎风方向转动飞机，即不断迎风修正航向；航迹是一条偏向下风面的曲线。 ;;（二）修正偏流向台飞行;二、向电台检查和修正航迹 ; 仪表应用 (1)ADF;(2) RMI;(3) CDI;(4) HSI;（二）修正航迹 按新航线角MC新修正航迹 按航迹修正角ΔTK修正航迹 ;1、按新航线角MC新修正航迹; 课堂练习 MC70°，航向仪表指示MH平60°，ADF指示器指示RB13°，飞机已经飞行15分钟，预计待飞时间20分钟，检查并修正航迹。 QDM73° TKD-3° ，TKE-4° MTK66° ，DA+6° MH应67°,改航后RB应6°;2、按航迹修正角修正航迹