军用梁施工方案.docxVIP

目 录 第一章 工程概况 1 一、工程概况 1 二、施工条件 1 三、主要工程数量(军用梁部份) 2 第二章 施工方案 3 一、施工统筹原则及步骤 3 二、拆除原挡土墙 3 三、暂时钢支撑 3 四、桩基施工方法 3 五、桥台施工 7 六、军用梁施工方案 8 第三章 施工计划 13 一、施工进度计划 13 二、劳动力计划表 15 三、材料、物质计划表 15 四、主要机械设备情况表 15 第四章 施工管理 17 一、项目管理机构图 错误！未定义书签。 二、项目管理主要人员表 错误！未定义书签。 三、施工现场平面布置与管理 17 四、技术要求 18 五、质量保证措施 18 六、安全保证措施 19 七、交通组织方案 20 八、文明施工、环境保护措施及管线保护 20 1 第一章 工程概况 一、工程概况 本工程位于南山区前海湾填海片区，地铁一号线续建工程前海车辆段位于位于该区 域，为了加强该区域与周边道路交通连接，在 12 号路排洪明渠的南段设进场便道钢便桥 一座，跨越 12 号路明渠。暂时钢便桥单跨长 20m，宽 9m，主梁结构为 20m 长的六四式铁 路军用梁。桥桩基墩直径为 1.2 米冲孔桩，桩基采用C30 水下混凝土，桥面铺装采取单层 结构，为 23cm 厚 C40 钢筋混凝土。 路 路 十 号 二 二、施工条件 (1) 施工场地：该工程区域属于南山区前海湾填海片区，桩基位于明渠双排围护桩之 间，施工时确保现有明渠围护桩的安全，施工场地狭小，施工过程中，要做好文明施工和交 通疏导，特别是减少对 12 号路交通的影响。 (2) 交通条件：现有 12 号路为双向 2 车道，一切吊装作业都必须安排在夜间进行，从 而增加了施工的难度。吊装施工时要及时与业主及监理勾通，作好同边施工区域施工单位车 2 辆的疏导工作。 三、主要工程数量(军用梁部份) 名 名 称 标准三角 标准弦杆 端构架 端弦杆 军 横联套管螺栓 用 钢 销 梁 联结系槽钢 二号 U 型螺栓 垫枕 总计 单件量 (kg) 455 231 412 177 0.8 2 44.0 3.3 690 67855 共 重 (kg) 25480 9702 11536 14160 260 840 1232 514.8 4140 数 量 56 42 28 80 325 420 28 156 6 备 注 3 第二章 施工方案 一、施工统筹原则及步骤 由于本工程工期紧，施工条件复杂，为了确保工期，考虑到该地区多为填海区域，桥 桩基采用冲孔桩，本桥主梁军用梁采取在施工场地附近空地拼装，现场吊装的施工方法。 施工顺序： 1、进行施工现场围蔽。 2、施工前做好场地的平整工作，对影响桩基施工的原明渠挡土墙进行切割。 3、施工暂时钢支撑。 4、施工桥桩基施工。 5、桥台施工及拼装军用梁。 6、吊装军用梁。 7、桥面铺装。 二、拆除原挡土墙 本工程桥位与原明渠挡土墙有交叉， 挡土墙对桩基及军用梁施工都有影响， 施工桩基 前先拆除影响桩基施工的挡土墙底板，该挡土墙为轻型悬臂式钢筋混凝土挡墙，为了确保 拆墙时不影响明渠其它部位结构，挡土墙底板采取金钢碟式切割机进行切割，然后吊装运 至弃碴场；挡土墙的立墙待桩基施工完后，安装军用梁前拆除，拆除方法同上。 三、暂时钢支撑 由于该桥桩基位于明渠支护桩外侧，为了避免桩基施工时对支护桩的造成损坏，桩 基施工前，采取直径为 60cm，壁厚为 1.2cm 的钢管进行支撑，钢管横向间距为 3 米，钢支 撑安装前， 先在原支护桩冠梁内侧埋设钢板牛腿， 钢支撑待台帽施工完毕后方可进行拆除。 四、桩基施工方法 本桥桩基础采用冲孔灌注桩，总根数为 8 根，桩径为φ120cm。桩基采用 C30 水下砼， 桩基长度约 28 米，要求进入微风化花岗岩，长度不小于 1.2 米。 根据地质资料， 桩基础采用 1 台 CZ-30 型冲击钻机成孔作业， 由于施工现场条件艰难， 钢筋笼在现场加工好后采用 25 吨汽车吊吊装入孔，桩基混凝土采用商品水下混凝土。 1、准备工作 4 ①、平整场地、测量定位。测量采用座标定位，中线偏角法进行校核，墩台放样严格 按各墩台控制桩号，几何尺寸及座标进行双控，以确保墩台位置的准确性，再放出护筒所 需尺寸。 ②、钢护筒埋设。钢护筒直径比桩直径大 10cm，根据设计要求钢护下至河底标高处， 长度约 6 米，由于钢护筒长度长，埋入地下后无法拔出，钢护筒的埋设考虑到保护明渠支 护桩，护筒埋设采取人工挖孔的方式进行。护筒埋好后校正孔位，使护筒中心与桩中心重 合，误差为 5