行车信号基础.pptx

行车信号基础 行车信号基础 　　行车信号是行车指挥系统所使用的指令，是保障城市轨道交通运行安全的最重要的工具和手段。 行车信号基础 行车信号的概念和分类1行车信号的概念1.　　行车信号是用特定物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态、行车的指示和命令等信息。它是列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。 行车信号基础行车信号的分类2.　　（1）按照感官方式分类。按照感官方式的不同，城市轨道交通信号一般分为视觉信号和听觉信号两种。 行车信号基础①视觉信号。　　视觉信号又可分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号，昼间信号和夜间信号分别以不同的方式显示。千米标、曲线标、站界标、站界标、预告标等都属于昼夜通用信号，色灯信号也属于昼夜通用信号。 　　视觉信号的基本颜色有4种：红色表示要求停车，黄色表示注意或降低速度，绿色表示按正常速度运行，白色表示允许调车时越过调车信号机。 行车信号基础②听觉信号。　　听觉信号有号角、口笛、响墩等发出的声响和机车的鸣笛声等。 　　在昼间遇降雾、暴风、雨、雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1 000 m，注意或减速信号显示距离不足400 m，调车信号机调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。 行车信号基础 　　（2）按照安装方式分类。按照安装方式的不同，行车信号可分为固定信号、手信号和移动信号3种。 行车信号基础 ①固定信号。②手信号。　　固定信号是被固定安装在运行线路的一定位置上，用以指示列车运行和调车工作的信号，如信号机、行车信号标志牌、信号表示器等。　　手信号是行车有关人员手持信号旗或直接用手臂显示的信号，其用来表达相关的含义，指示列车或车辆的允许和禁止条件。 行车信号基础③移动信号。　　当运行线路在特殊情况下或需要施工、救援，要求禁止列车驶入某地点、区域或须减速运行时应设置移动信号，移动信号根据需要临时设置或撤除。移动信号有停车信号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终端信号牌或灯等。 行车信号基础 行车信号的基本要求 2　　作为列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行信号的显示及规定。行车信号的基本要求如下： 　　（1）各种信号机的灯光排列、颜色、外形尺寸应符合规定的标准。 　　（2）信号机的显示方式和表达的含义必须统一且符合规定的要求。 　　（3）信号机的设置须保持能够进行实时检测、故障警告，为列车运行提供安全保障和正确信息。 　　（4）在一般情况下，信号机设置在运行线路的右侧，与列车司机的驾驶位置相同，便于瞭望和确认信号。 行车信号基础　　（5）行车手信号、行车听觉信号的显示方式和表达的含义应该符合规定的要求。 　　（6）信号机的设置及行车手信号、行车听觉信号的显示应考虑线路地形、地物的相关影响。 　　（7）各种地面信号机及表示器的显示距离应符合以下规定： 　　①行车信号和道岔防护信号应不小于400 m。 　　②调车信号和道岔状态表示器应不小于200 m。 　　③引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100 m。 行车信号基础 行车信号机的类型和信号显示制度3信号机的类型1.　　信号机是地铁最常用的视觉信号设备，它的作用贯穿于行车工作的整个过程。 行车信号基础1234567防护信号机引导信号机阻挡信号机复示信号机调车信号机出站信号机进站信号机（1）信号机按其功能可分为： 行车信号基础　　①进站信号机：防护车站和指示列车运行条件的信号机。 　　②出站信号机：防护发车进路及运行线路。 　　③防护信号机：防护敌对进路的列车相互冲突的信号机，通常设置在平面线路的交叉地点。 　　④调车信号机：保证在机车、车辆在站内或车停基地内从事转线、编组作业时，能够安全、高效地进行。 行车信号基础　　⑤复示信号机：受地形、地物的影响，主体信号机的显示达不到规定的显示距离时，调车、出站及发车信号机前应设置复示信号机，以保证信号的连续显示。 　　⑥阻挡信号机：设置在线路尽头，不准车辆越过该信号机，防护线路终端。 　　⑦引导信号机：设置在进站信号机或接发车进路信号机机柱上。当主体信号机进行信号因故不能开放，显示一个红色灯光时，可点亮一个黄色灯光引导列车进站（场）。 行车信号基础高柱信号机矮柱信号机（2）信号机按其安装方式可分为： 行车信号基础信号显示制度2.　　地铁一般采用三显示加一个防护区段的显示制度，即列车占用后，除用红灯显示来防护有车占用区段外，需再增加一个红灯防护区，即红、黄、绿的显示制度。 行车信号基础 信号显示4认识各种信号机1.　　各种信