高低塔斜拉桥钢桁梁合龙关键技术.docxVIP

? ? 高低塔斜拉桥钢桁梁合龙关键技术 ? ? 摘 要：本文以红岩村嘉陵江大桥为例，介绍了一种高低塔斜拉桥钢桁梁合龙方法：钢桁梁采用散件悬臂拼装的方案，架梁时钢梁构件通过架梁吊机提升上桥，先拼装墩顶4段钢梁，然后开始对称悬臂拼装，最后在跨中进行合龙。通过对合龙口观测、拼接版配钻、合龙口主桁杆件安装、合龙口调位、合龙施工、合龙口桥面板安装、焊接高栓施工等步骤实现了红岩村嘉陵江大桥钢桁梁顺利、精准的合龙。 Keys：高低塔；斜拉桥；钢桁梁；合龙； 1 工程概况 红岩村嘉陵江大桥为91.4+138.6+375+120 +7.8=732.8m的双主塔双索面钢桁梁斜拉桥，两主塔高度不一，大桥主梁为双层钢桁梁，上层为城市快速路，下层为轨道交通+城市支路。 图1.1红岩村嘉陵江大桥总体布置图（单位cm） 钢桁梁沿桥纵向分成49个节段，钢梁总重 2.5 万吨，单个构件最重为 70t。主桁采用两片主桁的纯华伦桁架，主桁中心距为28.2m，桁高11.163m，桥面板为正交异性桥面板。标准节段钢梁由上弦杆、下弦杆、腹杆、上桥面板、下桥面板组成，加宽段钢梁还包括边纵梁及斜拉杆。 2 合龙施工方案 钢桁梁采用散件悬臂拼装的方案，架梁时钢梁构件通过架梁吊机提升上桥，先拼装墩顶4段钢梁，然后开始对称悬臂拼装，最后在跨中合拢。合龙施工根据合龙口尺寸拟采取温度调节+千斤顶顶推方式进行，具体步骤分为：合龙口观测、拼接版配钻、合龙口主桁杆件安装、合龙口调位、合龙施工、合龙口桥面板安装、焊接高栓施工。 3 主要施工设备 75t全回转架梁吊机是安装全桥杆件及桥面板件的专用起重设备，其额定起重量为75t，起升高度为桥面以上25m，桥面以下75m，共计约100m，工作幅度为9m~30m。其主要结构组成见下图： 图2.1 75t全回转架梁吊机：1-臂架；2- A型架；3-变幅；4-转台；5-梯子平台；6-副起升；7-主起升；8-驾驶室；9-电气系统；10-下车；11-回转机构；12-走行机构 4 合龙前准备工作 4.1 合龙口临时连接螺栓、冲钉准备 合龙口杆件板面栓群与常规主桁杆件栓群形式基本一致，均为 ?33 标准大圆孔。由于合龙受温度影响较大，现场合龙施工时间较短。为保证合龙口在适宜温度条件下实现快速合龙，除常规的 ?32.8 冲钉外需另配置一定数量的定位工艺冲钉和 ?31 的小冲钉。常规直径冲钉按板面栓孔数量的 40%考虑、小冲钉按 20%考虑、临时螺栓按 10%考虑。 4.2 合龙口调整装置加工制作 合龙口对拉（对顶）反力座装置。该反力装置分两部分，采用 M30 螺栓分别固定在合龙口两侧钢梁顶面。合龙口竖向反力座装置，该反力装置采用 M30 螺栓固定在合龙口较低侧钢梁顶面。 4.3 线形观测、分析 在钢桁梁悬臂安装过程中，为了保证测量和安装的精度，测量采用三维直角坐标法，遵循用同等精度的仪器（全站仪）在固定的控制点上在相同时间段进行测量的原则。每个节间安装完成后，对悬臂端的平面位置、挠度以及预先设定的几个变形观测点进行观测，并做好记录。分析位移变化规律，与理论计算值进行对比，及时纠偏，使其符合设计和规范要求，为中跨精确合龙提前准备。 合龙前，选择通视条件较好且无风无阳光偏晒的天气条件下，分别从两岸采用同等精度的全站仪每隔 2 小时同时测量合龙段两端的位置、标高、轴线偏差及钢梁温度，计算合龙误差，根据拟订施工方案，调整合龙端相对高差和纵向误差。中跨合龙完成后再次对钢桁梁线型进行测量。 4.4 测量技术要求 由于钢桁梁采用大悬臂拼装工艺，悬臂端安装精度的测量受多种复杂因数影响，为了将这些影响因素减小到最小，测量时主要遵循以下几个原则： 测量前须核对监测点位置是否正确。测量须选择无风、无偏晒的时段进行。测量须选择环境温度相对稳定的时段进行，每次测量须记录杆件及环境温度，所有测量数据须修正到基准温度（+20 摄氏度）。须选择气候相对稳定的时间对合龙口两端杆件连续 72 小时不间断监测，每隔 2 个小时收集一次温度及测量数据，并汇总分析。 4.5 主桁测点布置 对于上、下弦杆件，每根杆件设置 1 个基本几何控制点。几何控制点均分布在弦杆的顶板上。每个几何控制观测点都有唯一的编号，由节点编号和控制点编号组成。几何观测点均布置在构件顶面上。主桁测点为下弦杆顶面最后一排螺栓孔后退 10cm， 上弦杆由于顶面没有螺栓孔，因此将测点定在腹板最后一排螺栓孔后退 10cm 位置，在测点位置设置测量棱镜。布置见下图： 4.6 杆件应力监测 钢桁梁杆件截面的应力监测是施工监测的主要内容之一，也是施工过程中的安全预警系统的主要内容。杆件应力测试应根据施工阶段仿真计算结果来进行布置，一般布置在拉、压应力较大的控制截面关键杆件上，具体根据监控单位要求进行布设。传感器布置在杆件的外表面上，传