桥梁方案设计（5篇模版）.docVIP

桥梁方案设计（5篇模版） 第一篇：桥梁方案设计 1.1桥梁工程 1.1.1设计规范 1、《公路桥涵设计通用规范》；（JTG D60—2004） 2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004） 一、上跨贵黄高速公路桥 本桥梁工程位于金阳宾阳大道延伸段道路K1+360处，为跨越贵黄高速公路而修建，桥起点桩号为K1+193，终点桩号为K1+527。桥梁全长334m，采用两联4×40m装配式预应力小箱梁，桥面全宽54m，分左右两幅，单幅：8.0m（人行道） 3、《城市桥梁设计规范》（CJJ11—2011） 4、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—2011） 7、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 8、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 9、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）1.1.2技术标准 1、设计车速：60km／h 2、道路等级：主干道 3、设计荷载：汽车荷载：城市-A级；人群荷载：3kN/m24、地震动加速度峰值为0.05g，地震动加速度峰值为0.05g，桥区为Ⅵ度区，按Ⅶ度设防。 5、桥下净空：大于6m。 6、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级； 1.1.3桥梁设计方案 +16.0m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。 1）下部结构 a、0号左幅桥台、8号桥台均为重力式U型桥台，桩基础，0号右幅桥台采用埋置型桥台，桩基础；桥墩均采用柱式墩，桩基础，由于暂无地勘资料，桩长均暂定为20m。 b、桥台台身和扩大基础采用C25混凝土；承台、桩基础、台帽、垫石及挡块采用C30混凝土；桥墩采用C40混凝土；小箱梁、梁底楔形块采用C50混凝土。 c、桥台与路堤衔接，台后填土较高，为了防止填方沉降后引起桥头跳车和避免冲击对桥台的损害，台后设置长度为6米的钢筋混凝土搭板。 ２）上部结构 上部结构采用2联4×40m装配式预应力小箱梁。小箱梁梁高2m，预制边跨中梁与中跨中梁顶板宽2.4m，底板宽1.0m。单幅桥梁共有9片小箱梁。 为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。本设计箱梁为部分预应力混凝土A类构件，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设置的。 第二篇：方案设计（范文） 五、施工组织设计 一、工程概况 建设单位： 工程名称： 工程地点： 工程造价： 栽植树种：刺槐、沙棘、侧柏、油松 二、技术保障措施（1）加强工程质量管理 严格按工程建设要求，做到按项目工程管理规定，成立工程管理领导小组、技术质量监理小组和安全管理小组。在项目实施中，坚持按设计施工，指派工程技术人员蹲点跟踪施工，记好施工日志，精选具有丰富技术经验得造林工，从整地、苗木调运、栽植和抚育等环节严格把关，峻工后按作业设计自查验收，高标准、高质量完成全部工程。 加强对苗木选择、苗木规格、质量、挖苗、运输、栽植等环节的管理，从源头抓起，重视流程控制，确保工程成效。 （2）严把苗木质量关 刺槐选用高度80cm以上，地径0.8cm以上的一年生优质壮苗；油松选用三年生容器苗；沙棘选用高度？？？以上的一年生优质壮苗，侧柏选用高度？？，地径？？以上的？？？苗木尽可能就近调运，减少苗木运输距离，起苗前要灌好水，最大限度地减少根系损失水分，分级包装，做到随起随栽。做到苗木无机械损伤。要求苗木健壮，生长充实、无损伤、无失水、无病虫害，对苗木质量达不到要求标准，且影响造林成活率的，坚决不栽植，以保证栽植的苗木有更高成活率，有较好的绿化效果。 （3）规范栽植技术 ①密度配置 造林按设计株行距1.5×2m，每亩222株栽植。采用先开挖整地穴，整地穴验收合格后再栽植苗木的方法，采用生根粉、保湿剂等方法促进苗木根系生长，提高造林成活率。 ②整地规格 平坡、缓坡整成水平阶，陡坡整成鱼鳞坑。水平阶行距2×2m，根据地形要求阶宽0.5m—1.5m，阶长4m—6m，外埂高30cm，埂顶宽20cm。鱼鳞坑分为大鱼鳞坑和小鱼鳞坑，规格为70×80cm、60×60cm、60×50cm、60×00cm（均为外径长度），穴面为半圆形，长径与山坡等高线平行，短径与等高线垂直。整地要求表土和心土分离，死土筑埂，活土还原，埂坝结实。穴内无草根、草皮等杂物。沿等高线呈品字形排列，做到整齐、规范、美观。 ③栽植方法 每亩栽植密度为222株，株行距2×1.5m，栽植双行“品”字形排列。一律采用人工植苗的方式进行栽植，先整地，后造林。要严格按照造林技术规程操作，科学规范，根系舒展，栽植过程中做到“一提二踩三埋”，实行截杆埋土栽植，截杆高度15cm，必须将苗木栽正踩