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传统轴力钢支撑应用中存在的问题及应对措施 【摘要】随着我国城市建设的迅速发展，在密集区域进行深大基坑施工项目越来越多，对周边环境的变形控制也日趋严格。尤其在临近地铁、高层建筑的深基坑工程，对围护结构变形控制要求更高，这都给地下工程施工带来极大困难。基坑支护系统包括钢筋混凝土支撑和钢结构支撑两种。钢筋混凝土支撑由于刚度大、成本低、施工方法相对简单，占据基坑支护的主要市场。钢结构支撑具有绿色环保、可重复利用、能快速形成刚度等优点，并可通过与液压千斤顶配套使用对支撑施加并实时调整预压力，在对位移要求较为严格的基坑中得到较多应用。 【关键词】: 基坑工程，钢支撑，伺服系统，变形控制 1 引言 钢支撑作为一项基坑工程施工技术应用越来越广泛。随着设备的不断改进优化，以及工程案例经验的累积，取得了显著的控制基坑变形效果。但是由于设计、施工以及钢支撑单位的认识理解偏差和各单位能力积累的差异，目前尚存在诸多问题，存在一定的工程风险。 2 工程概况 某下穿工程地面道路为城市一级，下部为带围护结构的明挖暗埋隧道，快速路、双向六车道。其中为1.284km，隧道净高6.6m，双幅宽度31m，基坑开挖深度约9.5～18.8m，距离高层建筑最近5.4m，大多为粉质黏土，个别为淤泥条件，地下水位-2.1，基坑支撑采用砼支撑与钢支撑结合方式。 3 施工流程 根据基坑降水、土方开挖、进度要求，提前计划备料混凝土支撑、钢支撑钢管、相关配件，做好进场检验。将支撑按设计长度进行试拼装，每小段土方开挖完成后，立即安装支撑并施加预应力，做到“随挖随撑、先撑后挖”的架设原则。 待支撑位置的土方开挖后，围护桩先进行桩间网喷砼找平，将预先加工好的钢牛腿在灌注桩或者地下连续墙用膨胀螺栓固定。用吊车将围檩吊装就位，围檩与桩面的缝隙用细石混凝土填塞，防止支撑因局部受力过大而失稳。再进行钢支撑整体吊装，吊装完成后用千斤顶及时准确地按设计要求施加预应力，将支撑顶紧，使钢支撑处于受力状态，完成后定时观测预应力损失，及时复加预应力。 4 存在问题 一、钢支撑成为薄弱项 部分老旧钢支撑变形、壁厚薄等已不能满足要求，钢支撑变成薄弱项。支撑在使用过程中，一些存在初始缺陷的钢支撑会在高轴力下变形失稳，影响基坑安全。 二、钢支撑接触不密贴 活络端及固定端与围檩和预埋件之间受力存在点接触或接触不密贴，受力不合理。如图 1图2 所示，因围檩与钢支撑定位偏差、倾斜，钢支座加工偏差等原因，直撑或斜撑出现不密贴围檩和钢支座情况。通常支撑力较大，此种偏心易导致活络头“扭脖子”现象，可能导致支撑失稳，危及基坑安全。 三、抱箍不可调节 支撑与联系梁连接抱箍不可调节，如图3所示。立柱隆起较大时，高轴力易导致支撑偏心弯矩过大，导致法兰螺栓拉裂，甚至钢支撑脱落。 四、轴力调整不规范 支撑轴力动态调整形式多样，部分设计单位仅提供轴力预加值，施工单位依靠经验动态调整轴力，且轴力调整程序不完善。目前动态调整轴力主要有两种方式。第一种方式以设计轴力为主要依据，以第三方监测围护结构位移为参考，在设计轴力一定范围内调整轴力。轴力控制在安全范围，钢支撑处于安全状态，但是围护结构变形控制效果一般、存在轴力不变但位移一直变风险。第二种方式以围护结构位移为目标，将位移变化速率作为重点参数，设计轴力为辅，根据位移变化情况调整支撑轴力，具体调整标准依据施工单位经验。围护结构变形控制效果较好，但是轴力可能过大，影响钢支撑安全。 五、轴力计易损坏支撑头 支撑轴力监测广泛采用振弦式反力计，但需安装在支撑端部和围护结构之间，截面积较小，高轴力下易导致支撑头压缩变形，且在安装过程中易导致支撑偏心，存在较大风险。 六、监测数据未能及时有效指导施工 支撑得不到第三方监测数据、数据滞后或监测数据误差较大，另不是所有的支撑都布设监测点，不能及时、有效、全面的指导动态调整。因基坑变形数据过大，钢支撑单位拿到的数据比较滞后、或是认为监测数据与其自带位移监测值有差距，不能有效准确的指导动态调整轴力。 七、钢支撑两端可调 钢支撑采用伺服系统时，同根钢支撑伺服端、活络头不可同时使用，如一端采用伺服端、另一端采用活络头，伺服系统施压后，高轴力下支撑压缩变形大，高轴力增大支撑活络头偏心失稳风险，也减弱了控制变形效果。 八、留撑不规范 因倒数第二道支撑后拆留撑，实际工程中支撑留撑方案多样，存在失稳、防水问题。目前留撑主要有不留撑、换撑、预留钢垫箱。不留撑属于设计要求留撑但施工单位私自取消留撑情况，侧墙承载力较设计工况大，可能导致侧墙开裂、结构变形增大，危及围护结构安全; 换撑就是待支撑下部内衬墙浇筑完毕后临时增加一道钢支撑，然后拆除原有支撑。 5 结论与建议 针对以上工程中存在的问题，提出建议如下: 一、施工单位应加强钢支撑原材料检验，根据设计图纸编制钢支撑施工方案，统筹管理钢支