2.3丰田花冠1ZR-FE发动机燃油供给系拆装与调整-发动机拆装与调整详解.pptVIP

《发动机拆装与调整》 学习情境2 丰田花冠1ZR-FE发动机的拆装及调整 任务单元2.3 丰田花冠1ZR-FE 发动机燃油供给系的拆装及调整 2全文共23页，当前为第1页。 车间任务 经试车,故障描述较准确。经检查，初步判断是燃油供给系问题,故需要对该车燃油供给系统进行拆检，以更换相关部件。 　　　一辆丰田花冠轿车汽油发动机当发动机工作时，换挡迟滞，加速不良，当加速踏板不动时车辆又突然窜动，故障出现无规律，无法正常行驶。 2全文共23页，当前为第2页。 2.3.1 丰田花冠燃料供给系结构特点 ECU 清污电磁阀 活性炭罐 燃油压力调节器 PCV阀 喷油器 WTS EGR控制阀 EGR电磁阀 ISC阀 TPS AFS 氧传感器 燃油滤清器 燃油泵 单向阀 分离器 三元催化器 WTS：水温传感器 TPS：节气门位置传感器 AFS：空气流量计 资讯 2全文共23页，当前为第3页。 1、电控节气门系统结构 2全文共23页，当前为第4页。 2、工作原理 发动机ECU根据各传感器输入信号确定最佳的节气门开度，并通过对控制电动机和电磁离合器的控制改变节气门开度。 2全文共23页，当前为第5页。 转子 定子线圈 至进气管 自空气滤清器 阀轴 阀 3、步进电机型怠速控制阀 转子每转一步一般为1/32圈。步进电机的工作范围为0～125个步进级。 2全文共23页，当前为第6页。 4、控制电路 蓄电池 EFI主继电器 ISC阀 发动机ECU 2全文共23页，当前为第7页。 4、控制内容 起动初始位置的设定 起动控制 暖机控制 怠速稳定控制 怠速预测控制 电器负荷增多时的怠速控制 学习控制 2全文共23页，当前为第8页。 5、汽油蒸汽排放(EVAP) 为了控制燃油箱逸出的燃油蒸汽，采用了碳罐。 采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的HC和节约燃料。 功能：收集燃油箱内蒸发的汽油蒸汽，导入气缸参加燃烧，防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。 2全文共23页，当前为第9页。 控制方式：ECU→清污电磁阀→真空→真空控制阀→进气歧管吸入燃油蒸汽。 2全文共23页，当前为第10页。 用EGR阀开度作为反馈信号 EGR阀开度传感器工作原理与电位计式节气门位置传感器相同 6、废气再循环(EGR) 检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号来控制EGR系统，这种控制精度更高。 2全文共23页，当前为第11页。 7、三元催化器TWC 三元催化转换器也称为触媒转换器，简称触媒。 功能：利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体CO、HC和NOX变成无害气体。 构造：安装在排气消声器前面，由转换芯子和外壳等构成。 2全文共23页，当前为第12页。 8、氧传感器 Oxygen Sensor (O2S) 1）功用：检测排气中的氧浓度，向ECU输送空燃比信号。 氧化锆式氧传感器 2全文共23页，当前为第13页。 2）氧传感器电路 2全文共23页，当前为第14页。 并不是所有工况都进行闭环控制。在起动、怠速、暖机、加速、全负荷、加速断油等工况下，发动机不可能以理论空燃比工作，此时仍采用开环控制方式。 改变短 改变长 喷油器 加长 缩短 决定基本喷射时间 判定为空燃比稀 判定为空燃比浓 ECU 浓 稀 电动势大 电动势小 氧浓度增加 氧浓度减少 O2S 发动机 进气 排气 压缩 膨胀 3）闭环控制过程 2全文共23页，当前为第15页。 2.3.1 丰田花冠燃料供给系拆装 　　卸除燃油系统压力。发动机熄火后，燃油喷射系统内保持有压力。在拆开油路任何部分之前，要正确地卸除燃油压力，没能这样做可能导致失火或入员受伤。 2全文共23页，当前为第16页。 1、油泵的拆卸 （1）断开点火开关，拆下蓄电池负极线。 （2）卸下行李舱内衬盖板。 （3）拔下油泵导线插接器，拆下油箱出油软管和回油软管。 注意：拆出油管时，须先用布包住接头，慢慢从接头上拔下汽油软管，以防汽油飞溅。 1）油泵的拆解 2全文共23页，当前为第17页。 （4）用专用工具从油箱上拆下紧固螺母。 （5）取出密封凸缘和橡胶密封件。 （6）拔下密封凸缘内的油量传感器导线插接器。 （7）将专用工具伸入到油箱内，使专用工具的爪插入油泵壳体的三个拆装缺口内，旋松油泵。 （8）从油箱内取出汽油泵。 2全文共23页，当前为第18页。 2）油泵的装复 （1）将从密封凸缘下引出的出油管、回油管及油泵导线插接器插到油泵上，并保证连接可靠。 （2）将汽油泵插入油箱内。 （3）用专用工具将油泵固定在油箱底部的固定位置上。 （4）在