柴油发动机冷启动-(1).pdfVIP

启动装置 16 启动装置 如果你有高寄生负载、极端的寒冷环境、特别的发动机负载要求或配置问题等特殊应用，请在购买以前 咨询发动机供应商。 16.1乙醚启动装置系统 16.1.1乙醚启动操作 乙醚电磁阀控制是被用于驱动输送乙醚到进气歧管的继电器和/或电磁阀。当有使用启动装置的指令时， ECU控制乙醚电磁阀的控制输出。卡特彼勒提供与每个发动机独特冷启动策略相符合的可选乙醚启动 系统。请参见工业发动机零 件价格清单。如果使用第三方的乙醚喷射系统，卡特彼勒发动机的质保 无效。 如果冷却液温度传感器和进气温度传感器存在故障。ECU不激活乙醚喷射系统。 果冷却液温度传感器 或进气温度传感器其中一个有故障，那么正常的传感器将使用在乙醚控制策略中。如果冷却液温度传感 器和进气温度传感器都是有效的，那么冷的温度将被使用。如果两个传感器都是有效，那么进气加热器 的使用将不会影响乙醚控制策略。 乙醚控制策略是以温度和海拔为基础建立在乙醚喷射期间的。如果温度在临界值以下{在海平面0 ℃(32 F)}, 并试图使发动机启动，乙醚电磁阀控制将“激活“，直到发动机转速达到少于低怠速的50RPM 。如果发动 机已启动或防止燃料注射重复情况，乙醚电磁阀控制将 “禁止”。 当发动机的转速