第三节区间线路纵断面.pptVIP

④路堑内代替分坡平段的人字坡度。在路堑内，为了有利于侧沟排水，不宜设计为平坡，可将长度为400m及以上的分坡平段以不小于2‰的两个中间凸起的200m长的人字坡段代替。 第七章 线路的平面和纵断面设计 第三十页，共八十六页，2022年，8月28日 上列200m长的坡段，当旅客列车通过时，由于旅客列车的长度一般为340~390m，也避免了同一列车下出现两个以上边坡点的情况。 第七章 线路的平面和纵断面设计 第三十一页，共八十六页，2022年，8月28日 （二）相邻坡段之间的坡度代数差 变坡点两边坡度变化，用相邻坡度代数差的绝对值表示，即 。若前一坡段为下坡，即 ，后一坡段为上坡，即 ，则 第七章 线路的平面和纵断面设计 第三十二页，共八十六页，2022年，8月28日 列车通过边坡点时，由于坡段的变化，车钩内产生附加应力。若附加应力过大，加之司机操纵不良，可能造成断钩事故。为了保证行车安全与平稳，防止断钩发生，应对相邻坡段的代数差进行限制。 《线规》规定，相邻坡段的代数差应尽量小些，最大不得超过表7-11的规定。 第七章 线路的平面和纵断面设计 第三十三页，共八十六页，2022年，8月28日 第七章 线路的平面和纵断面设计 第三十四页，共八十六页，2022年，8月28日 （三）相邻坡段的连接 在