浅谈地铁车站深基坑支护施工技术.docxVIP

? ? 浅谈地铁车站深基坑支护施工技术 ? ? 摘 要：地铁车站建设是一项高度复杂的系统工程，当其中一个细节出现问题时，就会影响到整个工程的质量。基于地铁车站深基坑施工的特点，主要对深基坑支护施工技术进行了详细的探讨，其中涉及到土方开挖、地下连续墙施工等流程，最终取得了良好的施工效果。 Keys：地铁施工；深基坑；支护施工 某地铁站工程概况 广州地铁7号线二期，大学成南站～深井站区间中间风井里程桩号YCK22+208.864~YCK22+256.010，长47.146m，宽28m。为地下四层结构，基坑深度30.7m，采用明挖顺做法施工。端头加固采用素地连墙+Φ850三轴搅拌桩+降水井的方式。中间风井围护结构采用1m厚地下连续墙+5层内支撑方案。地连墙标准幅宽为6m，少量地连墙根据情况幅宽有所调整，共计26幅。前2层内支撑为800*900的钢筋混凝土支撑，其余内支撑为1000*1200的钢筋混凝土支撑。混凝土支撑端部连接混凝土冠梁或腰梁。每层支撑体系，在基坑四角均设置三道斜撑，斜撑全部采用钢筋混凝土支撑。中间风井围护结构平面示意图见图1所示。 平面示意图见图1 地铁车站深基坑支护特征 2.1场地临设 中间风井基坑机械设备站位位置未做混凝土硬化，地连墙成槽作业过程携带的泥浆外溢，给安全文明施工产生一定的影响。 2.2电缆和水管布置 中间风井的电缆设置于围挡内侧的，未形成统一标准