磷酸盐型燃料电池.docxVIP

磷酸盐型燃料电池 1、原理 电极反应 磷酸型照料电他(PAFC)以磷酸为电解质，具有耐转化燃料气及 空气中的 CO2，能力。因此，与低温型 AFC(燃料气中不允许含 CO2 和CO)及 SPFC(燃料气中不允许含 CO)相比，PAFC 更能适应各种工作 环境。磷酸在水溶液中易解离出氢离子(H3PO —H+十 H 2PO - ，它 )4 ) 4能将阳极(燃料极)反应中生成的氢离子传输至阴极(空气极)。 4 阳极：H2 — 2H++2e- 阴极：1/2O2+2H++2e- — H2O 三相电极作用原理 磷酸型燃料电他的工作条件有以下几个方面 磷酸型燃料电他的工作条件有以下几个方面: (1)工作温度 PAFC 的工作温度为 453—483K。选择这一温度 范围的依据是磷酸的蒸汽压、讨料的耐腐蚀性能、电催化剂的耐co 能力及电池特性。研究表明，提 7 哥工作温度能使PAFc 电池推效串更高。(2)工作压力 PAFC 的工作压力为常压至零点几兆铂。通常，对 于小容量电他采用常压操作。对于大容量PAPc 电他堰，多采用加压 操作。与低压操作时情况相灶；、PAPC 电他堰在较高压力下运行时，反应速率加快、发电效率提高。对于加压操作曲PAFc 系统，工作废力一般设定在o．7 一 o．8MPa。 冷却方式 包括水冷却式、空气冷却式与绝缘油冷却3 种方式。 燃料利用率 P 观的燃料利用率为 70％一 80％。所谓燃料 利用率指的是在燃料电他内部转化为电能的氢气量与燃料中所含的氢气量之比。 氧化剂利用率 PAFl：的氧化剂利用率为 50％一 60％。以空 气作氧化剂为例，空气中氧含量约为21％，50％一 60％的氧化剂利用率指的是空气中的氧有 50％一 60％在燃料电池内被消耗掉。 反应气组成 典型的转化燃料气中约含 80％Hz、20％c02 以及少量CH4、C()与硫化物。 磷酸型燃料电池的特点 与熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)与固体氧化物燃料电池(SOFC) 相比，PAPC 具有以下优缺点。 。 优点 磷酸型燃料电池的优点是：能在低温下发电，而且稳定 性良好；余热利用中获得的水可宜接作为人们日常生活用热水；起动时间短。 缺点 磷酸型燃料电他的缺点是：电催化剂必须采用贵金届； 苦燃料气中co 含量过高，电催化剂将会被co 毒化而失去催化活性。2、系统的基本构造 PAFC 系统主要由电池本体、燃料转化装置、逆变器及控制系统等部分组成。 电池本体 单电池构造 根据电极与隔板的结构形式，PAFc 单电池分为槽形电极型与槽形隔板型。 组 成 PAFc 单 电 他 的 典 型 材 料 如 表 组成PAFc 单电他的典型材料如表所示 电池堆构造 PAFC 单电他的电压特性为o．7v(当 i＝200mA／cm2 时)。为了提高电池工作电压，获得较高功率，必须将单电池层层叠加组成PAFC 电他维。PAFC 电他堆包括电极(燃料极与空气极)、含磷酸的电解质层、集流—隔板、冷却板、各种类型物料管及其他辐 助元件等关键部件。 表 2-2 PAFc 系统中常用冷却方式比较 燃料转化装置 燃料转化过程包括脱琉、催化转化与一氧化碳变换 3 个反应过程(如图 2—9)。这 3 个过程的作用、反应式、操作条件及其催化剂比较如表2—4 所示。 电池系统运行特性 燃料电池的效率仅与单电池拍出电压有关。降低电流密度能有效地提高燃料电池效率。但是，降低电流密度将使燃料电池投资费用增大。在实际操作中，PAFc 的电流密度一般控制在 150 一 350 赃A／cm2。常压操作时，单电他的输出电压约为700 一 600mv，按这种基准计算，燃料电池效率约为 40％一 47％(HW)或 48％一部％(LI 于 V)。 影响电池系统运行特性因素有工作温度、工作压力、反应物浓度、电池的内阻和燃料无中杂质。在PAFC 运行过程中，电解质层磷酸浓度也是一个非常重要的参数。