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4DA1柴油机冷启动困难诊断教材 发动机客户服务部 第一页，共三十八页。 柴油机顺利启动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速组成可燃混合气并发火燃烧。不论是混合气形成，还是发火燃烧，要求进入气缸内的空气被压缩到有较高的温度和压力。从混合气的形成来说，空气的压力愈高，密度愈大柴油喷射时遇到的阻力愈大，柴油喷雾质量愈高，与空气混合愈好。同时，在空气温度高时，柴油易蒸发，而与空气迅速形成良好的可燃混合气。柴油在常压下自燃温度为335°C左右。对可燃混合气来说，随着可燃混合气压力增高，发火温度会降低。因此，使进入气缸的空气被压缩后，具有较高的温度和压力，是保证柴油机顺利启动的主要因素。 概述 柴油机冷启动的条件： 概述 柴油机冷启动的条件： 第二页，共三十八页。 为满足以上要求，必须具备以下条件： (1)要有足够的转速。转速高、气体泄漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少，容易造成较高温度和压力。 (2)气缸密封性好。可减少气体泄漏，增加压缩终了时的压力和温度。 (3)喷油前提要符合要求，喷油质量要好，否则形不成可燃混合气。 尤其是低温启动，进气温度低，启动转速在低温条件下明显下降低，而且柴油粘度随着增加，雾化不良，由此引起柴油机起动困难。 概述 柴油机冷启动的条件： 第三页，共三十八页。 引起柴油机冷启动困难的原因 预热塞不工作或工作不良 喷油压力低或喷油雾化不良 喷油正时不正确 蓄电池电量较低 启动转速过低 气缸压力不足 第四页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 柴油机是通过对空气的压缩提高温度，使温度提高到柴油自燃的温度，柴油喷入气缸后自燃点火，当发动机气缸内温度过低达不到柴油机自燃温度时，就会出现启动困难。所以柴油机都安装了预热塞，冷启动时借助预热塞以较快速度提升气缸温度，如预热塞不工作或工作不良，柴油机就会出现冷启动困难故障。 所以当柴油机出现冷启动困难故障时，首先应确认预热塞工作是否正常，在确认预热塞工作是否正常时要注意区分电控柴油机和非电控柴油机，因两者的控制方法不同。 第五页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 第六页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 1、确认预热继电器是否工作： 找到预热继电器用手握住，然后将点火开关打到ON档位置感觉继电器是否吸合，继电器吸合时手能感觉到其动作，也能听到吸合的声音。 轻卡共轨柴油机预热继电器安装位置 瑞风车安装在空滤器下面 第七页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 2、确认发动机预热塞是否工作：当第一步确认继电器能正常吸合后，可用万用表连接到电瓶上测量电瓶电压或用诊断仪直接读取电瓶电压，然后将点火开关打到ON档位置观察。因为预热塞功率较大工作时耗电量较大，所以当预热塞工作时电瓶电压会少量下降，正常情况下会下降1V—2V。如电瓶电压没有任何变化说明预热塞不工作，如电瓶电压下降较小说明预热塞工作不良。 未预热时的电压 预热开时的电压 第八页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 3、确认预热塞本身是否正常： 当通过测量电瓶电压降的方法判断出预热塞可能不工作后，要进一步进行检查，将万用表连接到预热塞的顶部，把点火开关打到ON位置时测量其电压，如此处电压与电瓶相同则说明控制电路正常而预热塞可能有问题，如此处无电压则说明是控制电路的问题导致预热不工作。 注：国三电控柴油机的每个预热塞是一个单独的电源线，测量时要逐个测量，确定每个电源线的供电情况。而普通柴油机的四个预热塞的电源是连接在一起的，所以只要测量某一只的电源电压情况即可，但同时要注意预热塞的连接板与每个预热塞的连接是否牢固，因为可能有个别预热塞与连接板虚而引起的预热工作不良。 第九页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 3、确认预热塞本身是否正常： 测量预热塞电压 预热不工作时电压为0，预热工作时电压低于电瓶电压1.2V为11.1V 第十页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 4、检查预热塞供电线路：当测量确认不能为预热塞正常供电后，就要进一步检查供电线路。可用万用表测量预热继电器电源输出端子的电压，电控柴油机预热继电器为G1、G2、G3、G4四个端子，分别给发动机四个缸的预热塞供电。 分别为四个缸的预热塞供电端子 第十一页，共三十八页。 预热塞不工作或工作不良 电控柴油机预热塞工作情况检查方法： 4、检查预热塞供电线路：当测量继电器为预热塞供电端子有电时