《交通工程学》第7章交通流量、速度和密度之间的关系.ppt

* 交通流量、速度和密度之间的关系 假设交通流为自由流。在长度为L的路段上有连续行进的N辆车，其速度V，如下图。由三个参数的定义可知： 7.1 三参数之间的关系 Q=V·K关系曲线图 速度—密度、交通流量—密度和 速度—交通流量关系图 7.2 速度—密度的关系 直线关系模型 1933年，Greenshields提出了KV单段式直线关系模型： 当车流密度很大或很小时不适宜使用此模型。 速度—密度的直线关系 对数关系模型 当车流密度大时，Grenberg提出的对数模型较符合实际： ——对应最大交通量的速度，km/h 当车流密度小时不适宜使用此模型。 速度一密度对数曲线（小密度） 速度一密度对数曲线（大密度） 指数模型 当交通密度小时，Underwood提出的指数模型比较符合实际： ——为最大交通量时的密度，辆/km； E ——自然对数的底数； 此模型的缺点是当 时，V≠0。 广义速度—密度模型 n——大于零的实数 当n=1时，该式变为直线关系式 7.3 交通流量—密度的关系 数学模型 交通流量—密度曲线图 特征描述 当车流密度值为零时，流量为零，密度增大时，流量增加，密度到最佳密度Km时，流量取最大值Qm。密度再增大，到阻塞密度Kj时，流量为零。