临时人行天桥新建工程施工组织设计.docx

施 施 工 组 织 设 计 某车站暂时人行天桥新建工程 编制人： 项目负责人： 审批人： 编制日期： 技术负责人： 审批日期： 目 录 一、编写依据 二、工程概况 1、 工程概况 2、 结构特点 3、 主要工程量 三、工程三大目标 四、 施工部署 1、 项目组织架构 2、 施工组织安排 3、 交通组织方案 4、 施工平面布置 5、 施工前期工作 五、 施工方案及相应技术措施 1、 施工工艺总流程图 2、 各分部施工技术措施 六、 施工计划和所需机械设备和材料 1、 施工进度计划 2、 机械设备需用量计划 3、 材料设计需要量计划表 七、 文明施工措施 八、 安全生产措施 一、编写依据 1、《某车站暂时人行天桥新建工程》设计图纸。 (设计编号： QL-2002-07) 2、广州市某车站暂时天桥的地质报告 3、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 4、《市政桥梁工程质量检验评定标准》 (CJJ2-90) 5、《广东省市政工程单位估价表》 6、《钢结构工程施工及验收规范》 二、工程概况 1、 工程概况 由于地铁一号线某车站施工需要，原大酒店前的人行天桥需要拆 除。为了解决人行隧道没有开通前行人过路问题， 需在大酒店附近的 祥凤西路祥凤大厦修筑一暂时天桥。车站竣工后，暂时天桥将拆除， 利用车站西端两个出口满足行人过街功能。暂时天桥设计使用期限为 5 年。 2、 结构特点： 暂时人行天桥采用钢结构人行天桥。主梁跨度为 41.678 米。桥 下净空 5.0 米。主桥桥面全宽 4.3 米，人行楼梯净宽 2.6 米，中间有 一自行车推行带。 主梁桥面钢板上铺 5cm~7cm 的 C30 砼铺装层。 楼 梯面用砂浆批面。 主梁和楼梯均采用钢结构。 下部结构采用桩柱式钢 筋砼基础。 全桥有墩柱 6 根。其中主梁墩柱两根， 人行楼梯墩柱四根。 砼基础共十个。主梁墩柱钢筋砼基础采用深16.6 米直径 1.4m 的人工 挖孔桩。楼梯墩柱和承台基础采用深 7 米直径为 1.2m 的人工挖孔桩。 四个梯座基础采用深 5 米直径为 1.2m 的人工挖孔桩。主梁用直径 80cm 地空心钢柱， 壁厚 1.5cm。楼梯是四根现浇钢筋砼柱，直径 50cm。 本工程横跨祥凤大道，交通繁忙，人流很大。为将施工对行人、 交通的影响降到最低。 钢箱梁和楼梯均在工厂预制加工， 预制好后运 到现场吊装。基础施工采用标准围蔽围蔽施工。 3、 主要工程量 序号 序号 项目 数量 1 主梁钢材 115 T 2 人行楼梯钢材 36 T 3 钢筋 10.5 T 4 砼 145 m3 5 桥面铺装层 140 m2 6 主梁油漆面积 1234.8m2 7 楼梯油漆面积 542 m2 8 雨棚卡布龙 200 m2 9 雨棚栏杆钢材 4.5T 三、工程三大目标 1、质量目标： 合格工程 2、安全目标： 无重大安全事故发生，工伤事故发生率为 3.2‰ 3、工期目标: 工程计划开工日期为 2003 年 2 月 28 日，计划竣工 日期为 2003 年4 月 23 日，计划工期为 55 天。 四、施工部署 1、 项目组织架构 为了直接、有效地组织施工，保证安全、优质、高效地完成本工 程， 实行项目经理责任制， 全面负责工程的施工组织及各方面协调工 作，项目机构如下: 预算组 预算组：孙预算 材料组：刘材料 质安组：周质量 施工组：王施工 技术负责人：张技术 项目经理：李经理 确立项目部为现场指挥管理机构，全权处理现场施工中一切事 宜，对外负责与各有关协作单位进行业务联系， 疏通协调施工中的各 种关系；对内统一指挥，全面调动各专业施工队伍进行施工，确保以 最短的时间、 最快的速度解决施工中各种问题； 密切与各协作单位沟 通，虚心听取意见，积极改进，配合及支持各有关协作单位的工作。 2、 施工组织安排 考虑到工期很紧， 为了减少施工对本路段交通影响和附近商业区 的影响，施工采用所有钢结构在工厂预制，到现场拼装的施工工艺。 在完成基础和墩柱施工后就可以进行拼装工作。 先拼装主梁， 后拼装 楼梯。完成结构施工后进行铺装层和雨