矿区专用铁路煤矸石路基施工标准.docxVIP

PAGE 1 PAGE 2 PAGE iv T/CECS XXX- 202X 矿区专用铁路煤矸石路基施工标准 Standard for construction embankment with coal waste in coalfield railways （征求意见稿） 中国建工出版社 PAGE 2 1 总 则 1.0.1 为了满足矿区专用铁路煤矸石路基施工技术要求，加强施工管理，保证工程施工质量，制定本标准。 1.0.2 本标准适用于仅办理货运作业、设计速度不大于80km/h、采用煤矸石填料的新建矿区专用铁路路基工程及塌陷区铁路路基加固工程施工。 1.0.3 路基工程施工应推行机械化、工厂化、专业化、信息化，并积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料。 1.0.4 新建路基工后沉降满足设计要求后，方可进行轨道工程施工；塌陷区铁路路基加固施工应与轨道维护工程同步进行。 1.0.5 路基工程施工应遵守国家有关安全生产、环境保护和文物保护等法律法规。 1.0.6 路基工程施工除应执行本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。  2 术 语 2.0.1 矿区专用铁路 exclusive railway in mining area 矿区专用铁路，是大中型矿山企业自行投资修建、自行管理或委托其他铁路运输企业管理，专为完成该企业自身运输任务的铁路。 2.0.2 煤矸石 coal waste 煤矸石是掘进、采煤和洗煤过程中排放的固体废物。 2.0.3 塌陷区 subsidence area 煤矿采煤之后形成的下陷区域。 2.0.4 虚铺厚度 backfilling layer thickness 摊铺后未经压实的材料层厚度。  3 基本规定 3.0.1 煤矸石可用于矿区专用铁路路基填筑。需保护的水源地区不宜采用煤矸石进行路基填筑。 条文说明：《铁路专用线设计规范（试行）》TB10638-2019第6.1.4规定了铁路专用线可以使用煤矸石作为路堤填料，使用时必须采用相应技术措施，确保不污染周边环境。 3.0.2 煤矸石路基填筑应采用机械化施工。 3.0.3 雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施及时引排积水。 3.0.4 煤矸石填料有害物质含量应符合有关规范要求。 条文说明：煤矸石中含有大量的有机成分，同时富含金属、碱土金属和硫化物等，是无机盐类污染源，可通过大气降水淋滤而污染环境。因此需要规定煤矸石填料的有害物质含量，避免因使用煤矸石作路基填料而污染周边环境。  4 填 料 4.1 普通填料 4.1.1 路基填筑前，填料应进行颗粒级配、最大干密度、最优含水率等试验。 4.1.2 路基填料宜选用堆放时间较长、风化之后的煤矸石。 条文说明：煤矸石在外界环境作用下会出现破碎、疏松及矿物成分次生变化。根据中国矿业大学在多地进行的衰变后煤矸石筛分试验，通常堆放3年之后的煤矸石，经风化后细粒含量大幅度增加，级配改善；煤矸石颗粒的不均匀系数Cu普遍大于5，粒径分布曲线曲率系数Cc普通在1-2之间。风化之后的煤矸石，易于压实，压实后的填筑层强度高，水稳定性好。 煤矸石颗粒中粒径在4.75mm以下的细料含料随时间增加而增加，同时干密度和最优含水率也随时间增加而增加。表1为中国矿业大学研究成果，给出了不同衰变时间下的细料含量、最优含水率和最大干密度。 表4-1 不同衰变期煤矸石细料所占比例、最优含水率和最大干密度 煤矸石衰变时间 0个月 2个月 1年 3年 6年 8年 细料比例/% 22.37 47.13 63.55 63.96 68.91 70.08 最优含水率/% 5.8 8.6 10.1 10.4 10.2 10.3 最大干密度/g/cm3 1.989 2.053 2.125 2.175 2.132 2.129 4.1.3填料质量应符合设计与《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414相关要求。可通过破碎或掺加细料方式使其满足颗粒级配要求；可通过掺加粉煤灰、水泥等方式，提高其强度、抗渗、抗冲刷性能。 4.1.4 路基基床表层宜采用掘进矸石填筑，当采用分层碾压法施工时，最大粒径不超过150mm。路基基床底层及基床以下部分路堤，可采用洗选矸石填筑，当采用分层碾压法施工时，最大粒径不超过100mm。 条文说明：掘进矸石通常是掘进岩巷或半煤岩巷产生的矸石。该类矸石通常含碳量较低，力学性质较好，较适宜作为路基基床表层使用。 洗选矸石通常是煤巷掘进或煤层开采中随煤流运出井外，通过煤炭洗选分离出的矸石。该类矸石通常含碳量较高，力学性质较差，不适宜作为路基基床表层使用。 4.1.5 煤矸石吸水率小于2%时，可作路基填料；吸水率大于2%时，不宜作为浸水部位路基填料。 条文说明：吸水率大于2%时，煤矸石吸水后体积易发生膨胀，影响