第三章汽车ABS防抱死系统.pptVIP

1 汽车ABS防抱死系统的功用及基本结构 1.2汽车ABS防抱死系统的基本结构 减压 减压时，ECU向电磁线圈通入一个大电流，柱塞在电磁力的作用下移至右边，将储能器与控制活塞工作腔管路接通。控制活塞右移，单向阀关闭，主缸与轮缸之间的通路被隔开，轮缸侧容积增大，制动压力减小 汽车典型电控系统结构与维修》主讲：姜继文 第二十三页，共六十一页。 1 汽车ABS防抱死系统的功用及基本结构 1.2汽车ABS防抱死系统的基本结构 保持压力 ECU向电磁线圈通一个较小电流，由于电磁线圈磁力减小，柱塞在左移至将储能器、回油管及控制活塞管路相互关闭的位置，此时控制活塞左侧的油压保持一致，控制活塞在油压及弹簧的共同作用下保持在一定位置，单向阀处于关闭状态，轮缸侧容积不发生变化，制动压力保持一致。 汽车典型电控系统结构与维修》主讲：姜继文 第二十四页，共六十一页。 1 汽车ABS防抱死系统的功用及基本结构 1.2汽车ABS防抱死系统的基本结构 增压 ECU切断电磁线圈的电流，柱塞回到左端的初始位置，控制活塞工作腔与回油管路相通，控制活塞左侧控制油压解除，控制液流回储液器，控制活塞左移，轮缸侧容积变小，压力升高。单向阀打开，轮缸压力随主缸压力增大而增大。 汽车典型电控系统结构与维修》主讲：姜继文 第二十五页，共六十一页。 2 汽车ABS防抱死系统的控制原理和控制过程 汽车ABS的控制原理 2.1汽车ABS