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干线室内信号工 一、填空题 1、测量信号地线接地电阻时，应将地线同（电气设备）断开。 2、在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至 （最大 ）量程，然后再逐步 （减 小 ）量程，以免损坏仪表。 3、测量信号设备时一般选用测量电压为（500）V 的兆欧表。 4、使用万用表欧姆挡测量电阻时不能（ 带电 ） 测量。 5、变压器的绝缘电阻,在运用中用 500V 兆欧表测量,不小于 (5MΩ). 6、(交流接触器)是一种交流电磁开关,用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容 量的控制电路。 7、在办理通过进路时,正线出站信号机的接近区段是由同方向的(进站信号机).起至该出 站信号机止。 8、同一到发线上对向的列车进路与列车进路为(敌对进路)。 9、UM71 轨道电路用 0.15 Ω标准电阻线在受电端轨面上短路时 ,其短路电流不小于 (450mA),[载频为 2600Hz]。 10、当进站及通过信号机红灯灭灯时,其前一架通过信号机应自动显示(红灯)。 11、进路(接近锁闭)是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。 12、道岔控制电路，分（启动）电路和（表示）电路两部分。 13、为了实现断线保护，只能用道岔表示继电器的（吸起） 状态与道岔的 ( 工作 )状 态（即定位或反位状态）相对应。 14、道岔区段有车时，道岔不应 ( 转换 )。 15、进路在(锁闭)状态时，进路上的道岔应不能转换。 16、当尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，经操作能使道岔 (转回原位)。 17、道岔转换完毕，应自动(切断)电动机的启动电路。 18、四线制道岔控制电路的X1 作为（定位）用控制线和表示线；X2 作为（反位）用的控 制线和表示线；而 X3 作为(表示)专用回线；X4 作为(控制)专用回线。 19、四线制道岔表示电源隔离变压器采用 ( BD1-7 )型变压器。 20、防护道岔不在( 防护位置 )时，有关进路不能建立。 21、ZD6 型转辙机正反向摩擦电流相差应小于( 0.3 ) A。 22、ZD6-A、D、F、G、H、K 型转辙机单机使用时，摩擦电流为( 2.3～2.9 )A。 23、ZD6-E 型和 ZD6-J 型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为( 2.0～2.5 )A 24、ZD 系列电动转辙机锁闭电流不得大于动作电流(0.3 )A。 25、ZD 系列电动转辙机动作电流标准：单开( ＜1.4A )，双机、交分（ ＜1.8A ) 。 26、点灯电路中，JZXC-H18 型 DJ 的 5、6 是指 DJ 插座的 （ 53、63 ）接点。 27、灯丝继电器电压变化达（ 0.2 V ）时达到分析时限。 28、在电气特性测试中发现KZ 对地电压为 24V,KF 对地电压为零,说明 (KF)电源接地. 29、UM71 电气绝缘轨道电路中,在调整状态下,轨道继电器电压应不小于(16V),并可靠工 作. 30、ZD6 型电动转辙机道岔表示继电器电压为直流（27 －37）V。 31、JZXC －H18 灯丝继电器交流电压为（3-6）V，直流为（1.5-3.5）V。 32、调车信号机按设置情况可分为4 种类型 :单置、并置、差置和（尽头型） 33、在列车信号点灯电路中,为了防止混线而造成错误显示,采用了双断法和（位置法） 两种防护措施. 34、用兆欧表测量绝缘电阻时，应先进行（开短路）试验。 35、CTC 系统中心控制模式，中心具有信号设备的全部控制权，包括(列车进路)序列、列 车进路按钮、调车进路序列、调车进路按钮以及其他功能性控制操作； (车站)无直接控制权 限。 36、分散自律调度集中系统包括两种控制模式，分散自律模式和（非常站控）模式。 37、CTC 系统在分散自律模式下三种控制方式，为中心控制、（车站调车控制）、（车站操 作）三种控制方式。 38、车站调车操作方式是 CTC 中心负责该站的（列车）控制，车站负责该站的（调车） 控制。 39、CTC 具备两种命令操作方式：（左键）操作方式和（右键）操作方式。 40、在车站调车操作方式下，对于封锁操作，遵循（“谁封锁，谁解锁”）的原则，即调 度员封锁的