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* 航前—航班信息—一级风险 返回 第六十三页，共一百一十八页。 * 航前—任务安排—一级风险 返回 第六十四页，共一百一十八页。 * 航前—工作前准备—一级风险 返回 第六十五页，共一百一十八页。 * 航前—驾驶舱检查—一级风险 返回 第六十六页，共一百一十八页。 * 航前—机身检查—一级风险 返回 第六十七页，共一百一十八页。 * 航前—起落架及轮舱检查—一级风险 返回 第六十八页，共一百一十八页。 * 航前—结束工作—一级风险 返回 第六十九页，共一百一十八页。 * 航前—工作前准备—二级风险 返回 第七十页，共一百一十八页。 * 航前—驾驶舱检查—二级风险 返回 第七十一页，共一百一十八页。 * 航前—机身检查—二级风险 返回 第七十二页，共一百一十八页。 * 航前—发动机检查—二级风险 返回 第七十三页，共一百一十八页。 * 航前—起落架及轮舱检查—二级风险 返回 第七十四页，共一百一十八页。 * 航前—机翼检查—二级风险 返回 第七十五页，共一百一十八页。 * 航前—尾翼检查—二级风险 返回 第七十六页，共一百一十八页。 * 航前—结束工作—二级风险 返回 第七十七页，共一百一十八页。 * 航前—机身检查—三级风险 返回 第七十八页，共一百一十八页。 * 航前—结束工作—三级风险 返回 第七十九页，共一百一十八页。 * 过站—航班信息—一级风险 返回 第八十页，共一百一十八页。 * 过站—工作前准备—一级风险 返回 第八十一页，共一百一十八页。 * 过站—驾驶舱检查—一级风险 返回 第八十二页，共一百一十八页。 * 过站—机身检查—一级风险 返回 第八十三页，共一百一十八页。 * 过站—起落架及轮舱检查—一级风险 返回 第八十四页，共一百一十八页。 * 进港勤务—工作前准备--二级风险 返回 第三十一页，共一百一十八页。 * 进港勤务—机位区域检查--二级风险 返回 第三十二页，共一百一十八页。 * 进港勤务—自动引导--二级风险 返回 第三十三页，共一百一十八页。 * 进港勤务—监控飞机和引导设备--二级风险 返回 第三十四页，共一百一十八页。 * 进港勤务—人工引导--二级风险 返回 第三十五页，共一百一十八页。 * 进港勤务—飞机到位后工作--二级风险 返回 第三十六页，共一百一十八页。 * 进港勤务—航后勤务工作--二级风险 返回 第三十七页，共一百一十八页。 * 进港勤务—工卡签署--二级风险 返回 第三十八页，共一百一十八页。 * 进港勤务—任务安排—一级风险 返回 第三十九页，共一百一十八页。 * 进港勤务—工作前准备—一级风险 返回 第四十页，共一百一十八页。 * 进港勤务—机位区域检查—一级风险 返回 第四十一页，共一百一十八页。 * 进港勤务—人工引导—一级风险 返回 第四十二页，共一百一十八页。 * 进港勤务—飞机到位后工作—一级风险 返回 第四十三页，共一百一十八页。 * 进港勤务—航后勤务工作—一级风险 返回 第四十四页，共一百一十八页。 * 离港勤务—航班信息—一级风险 返回 第四十五页，共一百一十八页。 * 离港勤务—任务安排—一级风险 返回 第四十六页，共一百一十八页。 * 离港勤务—工作前准备—一级风险 返回 第四十七页，共一百一十八页。 * 离港勤务—航前离港—一级风险 返回 第四十八页，共一百一十八页。 * 离港勤务—工作前准备—二级风险 返回 第四十九页，共一百一十八页。 * 离港勤务—航前离港—二级风险 返回 第五十页，共一百一十八页。 * 离港勤务—工卡签署—二级风险 返回 第五十一页，共一百一十八页。 * 离港勤务—航前离港—三级风险 返回 第五十二页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰判断—一级风险 返回 第五十三页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰准备—一级风险 返回 第五十四页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰工作实施—一级风险 返回 第五十五页，共一百一十八页。 * 除/防冰—结束工作—一级风险 返回 第五十六页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰判断—二级风险 返回 第五十七页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰准备—二级风险 返回 第五十八页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰工作实施—二级风险 返回 第五十九页，共一百一十八页。 * 除/防冰—结束工作—二级风险 返回 第六十页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防冰判断—三级风险 返回 第六十一页，共一百一十八页。 * 除/防冰—除/防工作实施—三级风险 返回 第六十二页，共一百一十八页。 * 航线维修风险管理教程 航线员工培训课程 第一页，共一百一十八页。 * * 背 景 目前民航机务维修队伍在安全管理系统方面普遍遇到两大难题： 1、依据SMS的要求，都建立