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燃油系统的教案第1页/共69页 缩写词ECU HMUFMVFRVVSVVBVBSVTBV2014-4航空自动化学院航空电气系2HPTACC LPTACCHPSOV第2页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系3发动机燃油系统功用： 是在各个工作状态下将清洁的、无蒸汽的、经过增压的、计量好的燃油供给发动机。 飞机的不同飞行阶段（滑跑、起飞、爬升、巡航、下降、进近、复飞等）需要不同的推力（或功率），对应着发动机不同的工作状态，也就是说需要供给发动机不同的燃油量。动力装置在地面和空中有其安全工作范围，燃油量的供给必须在安全限制之内。发动机控制应该避免发动机工作中出现超温、超转、喘振、贫油或富油熄火、超压和超扭。第3页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系4CFM56-7B燃油系统第4页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系5CFM56-7B燃油系统 供给燃油供发动机燃烧和伺服系统操作。飞机燃油系统供油给发动机燃油分配系统。 发动机燃油分配系统的主要部件： 燃油泵组件从飞机燃油系统接受燃油供给增压的燃油至液压机械装置的伺服和计量部分燃油滤清洁液压机械装置的燃油IDG滑油冷却器在燃油流至液压机械装置之前，加热燃油的装置： IDG滑油冷却器燃油／滑油热交换器伺服燃油加温器发动机燃油分配系统第5页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系6CFM56-7B燃油系统燃油泵--负责供油和增压，部件壳体内常常包括增压级和主级。发动机燃油分配系统部件—燃油泵第6页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系7CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油泵CFM56-7B燃油泵第7页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系8CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油泵是依靠叶轮作旋转运动，使流经叶轮的液体增加动能和压力能，在叶轮后的扩压器中再将液体的动能部分滞止，转化为压力能。这类泵有离心泵、汽心泵、螺旋泵。容积式泵叶轮式泵是依靠泵的抽吸元件作相对运动，交替改变元件间的自由容积进行吸油、排油的。供油量取决于元件一次循环运动中自由容积变化的大小。在一定的供油量下，泵根据出口处的液体流动阻力来建立压力。如：柱塞泵、齿轮泵、旋板泵（叶片泵）。第8页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系9CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油泵柱塞式燃油泵：变量泵，供油量不仅取决于转速还取决于斜盘角度， 转速不变时，供油量通过改变斜盘角度容易调节。第9页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系10CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油泵齿轮式燃油泵：定量泵，当转速不变时，供油量通过旁通回油调节。 即齿轮泵的供油量始终高于需油量，超出需要的油量返回油泵进口。第10页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系11CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油喷嘴功用：执行燃油雾化或汽化的任务，以保证燃油快速燃烧。第11页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系12CFM56-7B燃油系统发动机燃油分配系统部件--燃油喷嘴燃油喷嘴及安装第12页/共69页 2014-4航空自动化学院航空电气系13CFM56-7B燃油喷嘴（ FUEL NOZZLE ）The fuel nozzles spray fuel into the combustion chamber and ensure good light-off capability and efficient burning at all engine power settings. There are twenty fuel nozzles, which are installed all around the combustion case area, in the forward section.Basically, all fuel nozzle models are similar, provide the same operational performances, and are mounted and connected to the engine in an identical manner.However, four nozzles located on either side of the spark plugs, have a wide