汽车CAN数据传输系统的原理及其故障诊断4.pptxVIP

由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，因此最新版本的CAN总线系统人为设定为5个不同的区域，分别为驱动系统、舒适系统、信息系统、多功能仪表、诊断总线等5个局域网。其速率分别为(Kbit/s):驱动系统 (由15号线激活): 500; 舒适系统（由30号线激活): 100； 信息系统（由30号线激活): 100;诊断系统（由30号线激活): 500； 仪表系统 (由15号线激活): 100; Lin: 20最大承载:1000；基本构造Basic structure 网关由于不同区域Canbus总线的速率和识别代号不同，因此一个信号要从一个总线进入到另一个总线区域，必须把它的识别信号和速率进行改变，能够让另一个系统接受，这个任务由网关(Gateway)来完成。另外，网关还具有改变信息优先级的功能。如车辆发生相撞事故，气囊控制单元会发出负加速度传感器的信号，这个信号的优先级在驱动系统是非常高，但转到舒适系统后，网关调低了它的优先级，因为它在舒适系统功能只是打开门和灯。基本构造Basic structure 诊断总线 诊断总线是用于诊断仪器和相应控制单元之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能(废气处理控制器除外）。 诊断总线目前只能在VAS5051和VAS5052下工作，而不能适用于原来的诊断工具，如1