地下车库的主体设计.doc

可编辑 精品 精品 可编辑 精品 地下车库的主体设计 地下车库的类型和组成部分 我们经常碰到的地下车库有独立地下车库和附着在地面建筑下与上部建筑合建的附建式地下车库；我们可以把地下车库它看成是一个放在水和土里的盒子，社会上有一种说法很形象，就像是一艘船，因为水对地下车库的影响最大，如果这艘在水中的船有一定的吃水深度，并且不漏水，那么这艘船就比较安全；我们希望利用场地的地下空间来为人们服务，但地下室是比较潮湿的，而且光线很差，所以最适合的是停放自行车或汽车，早期上海有些多层建筑还会做半地下室，对于半地下室，规划规定了可以伸出地面的高度，露出地面的这一小段几乎开满了窗，这样就解决了自然通风问题，光线也有所改善。 为了满足车库的使用要求，除去需要做一个顶板、底板、外墙围起来的防水盒子之外，还需要设置用于收集洗车油污的隔油池及收纳洗车水的集水井，在地下室建筑面层里做排水沟将水排入集水井，还需要设置人们取车出入的楼梯、与主楼连接的连通口、汽车出入的坡道或者自行车出入的坡道；对于要求稍高的车库，还会设置采光井、设备吊装口、机械式车库垂直运输口；如果涉及到人防工程，还需要用混凝土墙设置一些密闭通道、临空墙。 对于结构专业的设计，基础（含底板）、顶板、外墙、坡道、楼梯、连通口是设计、计算、绘图的主要内容，我们的课程主要围绕这些方面来讲。 荷载计算 我们在设计车库前，先要把整个车库的荷载情况搞清楚，车库顶板上的荷载包括覆土、板自重、吊顶和使用功能上要求的各种活荷载。日常设计中容易犯错的荷载是覆土，容易遗忘的荷载是消防车和施工道路荷载。 覆土、消防车、施工道路 地下车库的覆土往往与总图是有关的，在结构进入设计时，建筑专业会给你一个覆土的厚度，因为建筑专业与总图属于一个大专业，所以他们有责任口述给你这个值，为了保险起见，设计时必须自己将总图再看一遍，在看总图时记录下市政道路标高、小区道路标高、覆土或绿化标高、并将消防车道及消防登高面做成图块粘贴到结构平面图上，另外向甲方了解未来 可编辑 可编辑 精品 精品 可编辑 精品 景观设计可能的局部堆土高度，确认景观问题后整理进联系函，以为因景观修改而引起图纸修改费用时提供依据；对于市区项目以及一些建设场地小的项目，初步判断施工车辆及材料堆放的可行性，在有疑问时，让甲方组织总包来确认顶板是否需要考虑额外的施工荷载，确认后整理进联系函，交给专业负责人，并由项目负责人审核后传真至甲方。 水位问题 对于每一个地下室来说，都存在高水位、低水位，首先将地质报告看一遍，找到所有与水位有关系的条文，将它们记录下来，例如上海工程，枯水期的月份及水位变化范围、丰水期的月份及水位变化范围，实测野外工作是在几月份，查看是否有根据上海常规，高水位距室外地面0.5m，高低水位差1m的叙述内容。如果缺少可以用于确定高、低水位标高的内容，应向勘探单位提出要求。 对于上海工程、填土区，根据地质报告，根据水位为室外地面以下0.5m的说法，我们认为在远离市政道路，小区中间部分，水位会随填土高度的增加有所上升，高水位可以取小区内道路标高以下0.5m；对于车库位于小区边，临近市政道路处，高水位可取市政道路标高以下0.5m。整个小区根据这个原则高水位是个变化值，我们可以在车库沉降缝的两侧分别取不同的高水位，或者根据变化线取平均值，这样可以节约一些。 计算低水位时，低水位可以根据地质报告提出的高低水位差1m来取高水位减1m，这样的取法有很多车库的实际工程经验，比较节约竖向桩，但对于上部有建筑物的地下室，低水位另外应满足枯水期最低水位及孔点以下1.5m，这是最不利低水位。 水位的取法，及最终标高内容应放入设计评审表，由校对、审核、主任工程师及总师参加定案。 3．车库简图的绘制方法及荷载计算书举例 下图反映了一个车库的标高情况，在计算书中，这个图例是必要的，本图主要反映了建筑层与结构层的尺寸关系、地面以上建筑物与地下室的关系、地下室层高、高水位、低水位、覆土厚度、桩顶标高、梁大小、底板厚度，可以使建筑专业、设备专业及校对、审核人员方便的了解本工程。 可编辑 可编辑 精品 精品 可编辑 精品 = 1 \* GB3 ①．恒荷载 独立车库部分： 覆土：600mm （填土） 18x0.60 kN/m2 顶板：180mm 25*0.18 kN/m 粉刷： 0.50 kN/m2 附建式部分： 面层：50mm 25x0.05 kN/m 顶板：180mm 25*0.18 kN/m2 粉刷： 0.50 kN/m2 = 2 \* GB3 ②