桥梁转体施工方案.docxVIP

湖南溆怀高速公路支座更换工程 球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX 立交特大 桥左线 桥在 HK21+497.91 ～ HK21+561.91 上跨既有兰武铁路， 其上部结构采用（ 40+64+40 ）m 单线预应力 混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为 30 °。为保证既要 兰武铁路 运营安全 ，减少施 工过程中对 既有线 运营干扰，连续梁 采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂 篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气 等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转 30 °，转体到位后再进行合龙段施工。连 续梁旋 转前位置 详见图 2.5.5-26 旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系统三大部分构成，转体结构 侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上 转盘、下转盘 和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转 盘转动，达到转体目的 ，上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵 引设备二台 ZLDl00 型 100t 连续千斤顶及二 台普通 YCWl00 型 100t 助推千 斤顶构成、牵引 反力支座、顶推反力支座构成；平衡系统由结构本身、上承台 的钢管混凝土圆形撑脚 、大吨 位千斤顶 及梁顶 放置的四个 容积 5 方备用水箱构成 。转体结构施工过程 图详见 图 2.5.5-29 转体结构 施工工艺 流程图 。 武威 兰武 铁路 页脚内容1 湖南溆怀高速公路支座更换工程 图 2.5.5-26 旋转前平面示意图 转 结 动 构 中 中 心 心 线 线 桥墩 后封C50微膨胀混凝土 上转盘 ---,I r- 助推反力支座 助推反力支座 撑脚 环形滑道 环形滑道 撑脚— — 撑脚 环形滑道 环形滑道 撑脚 ..= l ..= l_＿  . -K二· 图 2.5.5-27 转体结 构侧面 示意图 牵引反力A支座 索1 助推反力支座 环形滑道 转体球铰 索2 二 牵引反力B支座 图 2.5.5-28 上转盘平面示意 图 承台 承台（下转盘施工｝ 预埋反力座 安装球饺下盘气坏道笭施工 预堪临时锁定、限位柴置 槽口酰段施工 球祑上盘 墩身（上转盘施工） 上转 盘撑脚安禁、牵弓1宪平员埋 圾身施工 图 2.5.5-29 转体结 构施工工 艺流程 图 施工方法 页脚内容2 湖南溆怀高速公路支座更换工程 湖南溆怀高速公路支座更换工程 转体部分桥面附属施工、支架拆除 转体部分桥面附属施工、支架拆除 施工准备、解除上下承台临时锁定 设备安装调试 不平 衡重称重 配重 牵引索、千斤顶连接 防过 转体系校 准 牵引索顶紧 页脚内容3 试转 ⑴本施工采用 墩底转 体方案，转 体球铰设 于承台与连 续梁桥墩 之间，钢绞球设在承台中心位 置。 球铰下转 盘锚固于 承台顶面， 上转盘 锚固于墩身 底面。球铰上下盘 可以绕中心钢轴相对转动，并通 过设置四氟 滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。 ⑵转体施工通 过两台 以球铰为 中心、对 称布置的 连续千 斤顶产 生的力偶克服球铰摩阻力产生 的力偶 ，从而实现 墩身和箱 梁形成的整 体相对 于承台、桩 基匀速转动至设计位 置。 ⑶箱梁浇筑前 按设计位置预埋Ф 32 精轧螺纹钢临时固结上 下转盘 ，另外采用上下楔形钢板稳 固撑脚 并焊接，使 撑脚与承 台临时固结 ，以增加梁 体施工 的横向抗颠覆性。从 而避免 箱梁浇筑 过程中承 台与墩身 之间的相对 变位。 ⑷平行于既有 线路， 采用挂篮悬 灌现浇的 方式分次对 称浇筑 完成连续梁。 ⑸连续梁达到 最大悬 臂状态后 ，准备进 行转体施工 。转体前 锯开上 下转盘间的Ф 32 精轧螺纹 钢，同 时拆除撑 脚底的楔 形钢板， 然后进行转 体施工 。 ⑹箱梁转体到 设计位 置后，再次 采用上下 楔形钢板 稳固撑脚将 其锁定 ，保证转体单元不再发 生位移。清洗 底盘表面，焊接预 留钢筋并浇 筑 C50 微膨胀混土，使上下转盘连成一体。在浇筑合拢段，解除墩梁临时固结，实现桥梁贯通。 施工 工艺 转体施工工艺见 图 2.5.5-30 转体施工工艺流程图。 图 2.5.5-30 转体施 工工艺流 程图 ⑴转体施工准 备 ①上下转盘之间 临时支 垫的清理 ，有可能 影响转体的障碍物清 理。滑道 范围内杂物：抽出撑脚下方的垫板，施工前将槽口内的杂物清除并清洗干净，确 保滑道的平整。 ② 边跨支架： 转体前将边跨现浇支架上干千扰连续梁转体的构件及时清理。 ③承台周边区域 的坡体：为 满足 100t 连续千斤顶有充足的操作空 间，对影响牵引施工的承台 周边坡 体有针对 性地开挖 ，保证 反力座 后至少有 3m