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3 3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 15 15 玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站） 综合管廊工程 拉森钢板 桩引孔施工 方 案 玉 溪 市 红 塔 大 道 综 合 管 廊 项 目 部 2016 年 11 月 目 录 第一章、工程概况 0 工程简介 0 TOC \o 1-2 \h \z \u 地质条件 1 水文条件 2 第二章、编制依据 3 相关资料 3 使用规范 3 现场情况说明： 4 第三章、引孔施工组织 7 引孔施工工作量 7 引孔施工部署 7 施工进度计划 10 管理网络图 10 主要劳动力使用计划表 11 第四章 、质量、安全文明保障措施 11 施工质量保证措施 11 保证工程安全技术措施 12 文明施工保证措施 14 第一章、工程概况 工程简介 项目名称 项目名称 建设单位 设计单位 勘察单位 监理单位 总包单位 本工程玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站）综合管廊工程，起点位于红塔大道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约 2.5 公里，交叉支线管廊约 公里，过路支管约0.25 公里，工程内容为地下综合管廊。包括管廊主体、配 控站，涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。 场地地理位置示意图： 3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 15 15 本工程综合管廊为双舱结构，分为综合舱和燃气舱，综合舱容纳 110kV 高压电力电缆、10kV 电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆，断面尺寸约 2.80m ×3.80m（净尺寸）；燃气舱容纳两根 DN200 燃气管道，断面尺寸约 1.650m× 3.80m（净尺寸）。 本次管廊基坑施工起始里程号为 K0+000，终点里程号为 K2+500。标准段管廊截面尺寸为 5400mm×3800mm，管廊顶覆土 2.2m，根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于 9m 的基坑，其支护结构安全等级为二级，开挖深度大于 9m 的基坑，最大基坑深度为 11.3m，其支护结构安全等级为一级。 地质条件 根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条件的不同，按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为 I 区、Ⅱ区、Ⅲ区 3 个区。 工程地质分区为 I 区地段主要分布于 GL0+00～GL0+960 段（玉溪火车站至明珠路交叉口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于 GL0+960～GL1+840 段(明珠路 交叉口至东风中路交叉口)，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，粘性土厚度相对于 I 区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于 GL1+840～GL2+470 段（东风中 路交叉口至抚仙路交叉口），该区主要以第四系冲洪积砂类土为主，部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。 项目修 项目 修 地 层及 频 范围 平 标 标 变 正 层号 数 值 均值 准值 准差 异系数 系 数 3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 3、拉森钢板桩基坑支护方案设计和计算 ①1 人工 填土 2 4.9～ 5.8 5.3 5.3 ②粉质粘 土 4 2 3.7～ 16.1 6.8 5.5 3.6 60 0.5 39 0. 808 ③砾砂 5 2 4.4～ 12.3 8.1 7.2 2.4 38 0.3 02 0. 895 ③2 粉质 5 3.3～ 7.4 粘土 9.9 ④粉质粘 1 7.3～ 10. 9.5 1.6 0.1 0. 土 8 13.3 2 00 57 935 水文条件 根据红塔大道K0+000～K2+470 段地形地质条件及勘察地下水分布情况，总体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。 地下水的类型为潜水，包孔隙水和裂隙水，具微承压性，主要赋存于 粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中，地下水大气降水补给和地表水补给，总体向地势低处径流排泄。勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大，所测得钻孔内地下水稳定水位在地表下约 2.00m，相应高程 1621.83 m～1646.52m，地下水流向总体上为由东向西流。 工程分区地下水位特征表： 工程地质 工程地质 地下水水位 现 填 土 厚 分区 I 区 (m) 路基主要情况及持力层 0.6～2.0 度(m) 0.9～5.0 ①层、②层和 II 区 0.9-2.7 0.5～4.0 2 层； ①层、②层和 1 层，局部 3 层； Ⅲ区 0.9～2.1 0.5～5.8 ①层、②层和 1 层；