恒速恒频交流电源课件.pptxVIP

;恒速传动装置 无刷交流发电机 晶体管电压调节器 并联运行 控制 保护 恒速恒频电源系统的构成，基本特性 恒速恒频电源系统的调节、控制与保护;§ 6—1 概述;2．恒装概况 CSD 作用：将转速变化的发动机输出变成恒定转速的 输出，传动交流发电机。 输出转速：Pn=60f p=4 3 2 1 6000 8000 12000 24000rpm;类型：液压式、气压式、电磁式、机械式、 机械液压式（最广泛使用）、空气涡轮（APU、 EPU）。70年代， IDG组合传动发电机 （integreted drive Generator）。 特点：结构复杂，能量转换效率低，使用维护困难。 成熟，最广泛使用，民机、军机如Su—27。;§ 6-2 齿轮差动式液压恒速传动装置;二、差动游星齿轮的工作原理 1 组成： 游星架、游星轮（Z5、Z6）、补偿齿轮 （ Z4）和输出齿轮（Z7）。 Z4与Z5，Z5与Z6，Z6与Z7啮合。 游星轮可绕架旋转。;n7 ? 2 n 2 ? n 4;2 工作原理： 补偿齿轮Z4不动，游星架顺转。 Z5反转→Z6顺转→Z7顺转。 游星架不动，Z4反转→ →Z7顺转。 Z4反转，游星架顺转→ →Z7顺转。;n 7 ? 2 n 2 ? n 4;若;二. 恒转的基本原理 转速的调节即补偿齿轮的传动。;三. 齿轮差动式CSD的故障及其保护 1. 故障现象 油路系统堵塞和漏油 机件摩擦过大或卡死 恒装输出过速和欠速;2. 保护装置 手动脱扣机构：恒装输入轴与输入齿轮脱开, 飞行员控制、可人工复位。 自动脱扣机构：低熔点合金，感受滑油温度。 当机件卡死、油路堵塞时熔化，自动切除， 返厂修理。;调速机构过速保护：脱扣，CSD与发动机脱开。 低速压力开关欠速保护：CSD输出欠速、发动 机停车而减速时，使发电机退网 单向离合器：输出齿轮与输出轴间，防止发电 机反转恒装，发动机停车过程；并联系统，高 转速CSD使其它CSD传动的发电机转速升高。 剪切颈： CSD输入轴上一部分直径最小；CSD 运动部件卡死，剪切颈扭断。;四. CSD的基本技术数据 1. 额定功率 正常环境条件下，长期连续工作发出的功率。;额定输出转速 等于发电机额定转速 输入转速范围;;§6-3 飞机无刷交流发电机;;;三级式与二级式的区别： PMG 独立的励磁与控制电源，与主发电机和飞 机电网无关，可靠性高。;二. 无刷交流发电机的特性与基本参数 作为一个整体。;基本参数：Xd 、XdB(sat);空载: nN下，IL=0， 励磁机励磁电流If与空载电势;短路特性：nN;N;外特性：I f =const， n=const， U与I L;调节特性：nN ，保证;;1. 三相半波整流 理想：;;;实际：换向重叠，有换相重叠后 PF、I j ↑、Uzpo↓ 励磁机电枢绕组电感;;;;2. 三相桥式整流;;三. 交流励磁机的工作特点;;2. 谐波电枢反应的利用 旋转整流器故障诊断 正常：正常谐波电枢反应，励磁机励磁电流脉动小。 故障：谐波电枢反应大，频率变化→励磁电流脉动大。 通过检测励磁电流中的交流分量大小。;;; § 6-4 无刷交流发电机电压调节系统 ;2 调压器的调节功能： 同DC系统，电压调整及并联时的负载均分。 （1）稳定电压。 0～100% IN， 115V±1.5V 100～200% IN，115V±2.5V 短路强励，使电机能输出足够的短路电流 3 IN ，5s （直发不需要？） 输出电流限制： 并联时负载均分（无功负载的均分）。 其他：高相限制，软启动，保护（过压、过励磁）;要求：;二. 调压器的基本电路和工作原理;2. 电压检测方式 调节点：检测电路输入端，一般接在发电机馈电线 靠主汇流条处。 调定电压：调节点的电压值，调节器保持。 四种调压检测方式。;（1）固定相（或线）调节：检测单相或线的电压。 交流经整流、滤波得到。 问题：该相短路或检测线断路→过压。 不能保证其他两相（线）电压稳定;;全波整流（0～ ）;;（3）最高相电压调节;（4）正序电压检测;;;;;原理图 晶调;（1）检测比较电路： 电路组成： 降压变压器：降压、隔离 整流滤波：得到电压平均值。 R5：调节电阻，保证电压有一定调节范围。 检测电路输入：发电机调节点电 检测电路输出：;;;uab ? uabzm ? U abD;;;;忽略 R1 则;调定电压：经调节后若无差，u abD ? 0（PI）;;（2）晶体调压器原理及特性 末级功率管的工作方式：开关。 （a）脉冲调宽原理;;uabD 与输出脉宽的关系： 直流分量uabD↑， 则脉宽↓。;（b）励磁机励磁电流平均值;有差调节;（d）调压器工作特性;;;（3）调压系统的静态偏差;（4）调压系统的温度误 不可计算，尽量消 偏差分析 静