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接触网安全措施 (一)基坑、沟开挖安全措施: 1．基坑、电缆沟开挖前，必须与既有设备管理单位共同对地下设 施进行确认。在秦沈线路肩上开挖基坑时加强对桥梁两端、车站 信号机及区间 20m 禁停区域等处所的监护，在开挖前对上述处所 进行探测并做好标记。 2．路肩上开挖基坑时，必须在相关车站设置驻站联络员，作业区 段两端和作业现场设置现场防护员，驻站联络员与现场防护员联 络必须保持畅通。 3．路肩上进行基坑开挖作业，邻线来车时（动车组不少于5 分钟）， 作业人员停止作业，在距离来车线路 5 米以外进行避让，避让时， 作业人员站成一排，面向线路，待列车通过后在进行作业。 4．作业过程中，严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，所持的工具、 材料等不得侵入行车限界。 5．基坑开挖时，每个基坑作业人员不得少于 2 人，一人挖坑，一 人监护；开挖过程中，在距地面 1．5 米以内要轻挖慢刨，防止将 地下光 （电）缆、电缆挖断。 6．施工过程中发现有地下电缆时，应停止施工，并报告施工负责 人或有关单位，采用硬质塑料管对电缆进行防护处理后，再进行 施工。 第 1 页 共 9 页 7．挖坑作业，作业人员须戴安全帽、防护服，坑内作业时，坑上 须有人防护。8．路肩开挖基坑时，必须用彩条布等将基坑周围道 砟进行覆盖遮挡，（彩条布不得采用红色、粉色等疑似停车信号的 颜色）防止弃土污染道砟。 9．出土要分类存放，高度不得超过砟肩，宽度不得侵入硬路肩（路 肩的边缘应留出 50cm 宽的人行通道）。 10．在护坡下进行挖坑作业时，要做好措施防止弃土堵塞排水渠， 必要时用彩条布、防护板进行遮挡；若需要将排水沟侧移时，须 保证其不小于原排水量。 11．塌方坑和水坑要按要求使用防护板以保证路基的稳定和作业 人员的人身安全，必要时采用沉井的方法开挖。挖坑时应时常检 查防护板有无变形及异常情况，发现异常应立即采取安全措施。 12．遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。 13．基坑当天不能回填时，必须在坑口覆盖厚度超过 20mm 的木 板，并将彩条布覆盖在木板上方，压上重物，防止彩条布及木板 被刮飞。 14．基坑防护用料不得采用金属材料，其他材料尺寸合适，不宜 过大。基坑应有明显的警示标志。 15．支柱整正后基坑及时回填，填土分层夯实，每回填不大于 0．3m 夯实一次；对于路基的防水层，根据原有防水层的位置进行防水 处理。 第 2 页 共 9 页 16．牵引变电所内施工作业区必须在无电区，对施工作业区要设 警戒线，警戒线严禁绑在变电架构上。 17．施工机械进入安全作业区时，带工人员要事先向机械操作人 员传达安全作业要求和安全注意事项，并设专人负责防护，施工 机械离场后防护人员方可离开。 18．在牵引变电所内搬动梯子、长大工具、材料、部件时，要时 刻注意与带电部分保持足够的安全距离。 （二）基础浇制安全措施 1．运送基础浇制所需料具时一定设好行车防护，未设好防护严禁 作业，料具要堆放牢固且不得侵限；严禁钻车、扒车、跳车。 2．浇制前应对基坑进行安全检查，检查基坑的稳固性，是否有塌 方危险，遇有塌方危险的基坑应首先进行整修，必须保证在浇制 过程中的安全。 3．立模、灌注、拆模等作业时，应在施工地点的线路两端设好防 护，对行车安全有影响时，应事先与车站应急值守员办理准许施 工手续。 4．支模前应检查基坑的稳固性，坑边 1m 范围内不得堆料具，向 坑内传递料具应用绳索系住，不得投掷，装好的模板不得有外露 钉尖。 第 3 页 共 9 页 5．在施工过程中如有列车通过，应提前停止作业，到安全地待避。 6．坑内有人进行捣固作业或其他作业时，坑口应设人防护。使用 插入式捣固器时，使用前要对电气性能进行检查，必须由专人负 责电源开关，捣固器的接地必须良好，使用过程中随时调顺电线， 不得压线、扭线或挂绕在导电物体上，也不得浸入水中，以防漏 电伤人。 7．基础浇制需要拆卸防护网时，提前一天将拆网地点通知工务 和当地车站派出所，拆网地点设专人进行值守，防止闲杂人员进 入。 8． 使用混凝土运输车进行施工时，要设置警戒隔离带，设专人 监护，防止运输车碰撞设备。 9．机械设备在架空输电线路附近作业时，机械设备的任何部位与 输电线路保证足够的安全距离。 （三）杆塔安装主要安全措施 1．在立杆塔前，施