第4章 泵汽蚀的理论.docxVIP

1 1 第 3 章 泵汽蚀理论 泵汽蚀现象概述 1893 年，人们确认英国一台驱逐舰螺旋浆的破坏是汽蚀的结果。这就是汽蚀现象的首次发现。之后、对螺旋桨、水轮机和水泵等水力机械的汽蚀问题进行了大量研究。随着机 器向高速的方向发展，汽蚀一直是水力机械中至关重要的问题。 一、汽蚀的发生过程 液体汽化时的压力为液体的汽化压力 (饱和蒸汽压力 )，液体汽化压力的大小和温度有关。温度越高，由于分子运动更为剧烈，其汽化压力越大。 20℃常温清水的汽化压力为233.8Pa(0.0238 kgf ／cm2)，而 100℃水的汽化压力 10l 296Pa(1.033kgf ／cm2)(一个大气压力)。所以常温(20℃)清水当压力降为 233.8 Pa 时，就开始汽化，可见在一定温度下压力是促成液体汽化的外界因素。 液体在—定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡。把这种产生气泡的现象称为汽蚀。但是，气泡内的气体，实际上不完全是蒸汽，还包含着以溶解或核的形式存在的气 体(主要是空气)。液体中溶解的气体由于扩散而进入气泡中，将助长气泡的成长。 汽蚀时产生的气泡，流动到高压处时，其体积减小以至破灭。这种由于压力上升气泡消失在液体中的现象标为汽蚀的溃灭。 汽蚀的发生可以分为以下几个阶段： 初生阶段 用肉眼或其它手段检测出汽蚀的发生 发达阶段 初生阶段进一步发展，成为激烈发生的阶段 终结阶