山东交通学院汽车设计期末复习题.docx

汽车设计 （A）卷 复习题 单选题（每小题2分，共20分） 1、国标规定：汽车顶窗、换气装置开启时应不超过车高（ C ） A、200 mm 　B、2５0 mm 　 C、300 mm D、350 mm 2、对于乘用车及最大总质量小于6t的商用车，后备系数β一般取（ D ） A、0.90 ~ 1.45 　 B、1.00 ~ 1.55 　 C、1.10 ~ 1.65 D、1.20 ~ 1.75 3、为了提高膜片弹簧的承载能力，应对其进行 （　D ）。 A、回火处理 B、渗碳处理 C、氰化处理 　 D、强压处理 4、汽车以0.4g的减速度制动时，车身前俯角宜不大于（ C ）。 A、0.50 　 B、1.00 　　　　 C、1.50 　　　 D、2.00 5、制造同步环的材料现采用 （ B）。 A、青铜合金 B、黄铜合金 C、铸铁 D、高碳钢 二、判断对错（每小题2分，共12分） 1、在国标规定的汽车分类中，最大设计总质量超过3500Kg，但不超过12000 Kg的载货车辆应属于M3类。（ × ） 2、为满足万向节传动轴两端夹角相等、满载静止时不大于4o且最大不大于7o的要求，常将后桥主减速器的轴线翘起。（√ ） 3、为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨时间过长，β不宜选得太大。（× ） 4、同步环摩擦锥面半锥角α越大，摩擦力矩越大。（ × ） 5、两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。（× ） 三、论述题（56分） 对于中间轴式变速器，变速器中心距对其外形尺寸和质量有何影响？如何确定？ 答：变速器中心距是一个基本参数，对变速器的外形尺寸、体积和质量大小、轮齿的接触强度有直接影响。 ①轿车四挡变速器壳体的轴向尺寸为（3.0～3.4）A。货车变速器壳体的轴向尺寸与档位数有关，可参考下列数据选用： 四挡 （2.2～2.7）A 五挡 （2.7～3.0）A 六挡 （3.2～3.5）A ②中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。因此，最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。 中间轴式变速器，中间轴与第二轴之间的距离称为变速器中心距A。 ③初选中心距A时，可根据经验公式计算： 式中，KA为中心距系数，轿车：KA=8.9～9.3，货车：KA=8.6～9.6，多挡变速器：KA=9.5～11.0。 轿车变速器的中心距在65～80mm范围内变化，而货车的变速器中心距在80～170mm范围内变化。 2.为什么在车辆传动系中万向传动轴广泛采用空心轴，且当长度大于1.5米时，常将传动轴断开为两根或三根？ 答：（1）这是因为在传递相同大小转矩情况下。空心轴具有较大的刚度，相对质量减轻，也节约了材料。在转向驱动桥、断开式驱动桥或微型汽车的万向传动装置中，通常将传动轴制成实心轴。 这是因为传动轴的临界转速为在长度一定时，传动轴断面尺寸的选择应保证传动轴有足够高的临界转速。由上式可知，在Dc和Lc相同时，实心轴比空心轴的临界转速低。当传动轴长度超过1.5m时，为了提高nk以及总布置上的考虑，常将传动轴断开成两根或三根。 3、某轿车的排量为4L,前桥采用麦佛逊式独立悬架，满载时前桥簧上质量为750kg，试设计该车静挠度及弹簧的刚度。（12分） 答：弹性特性为线性的悬架，前、后悬架的静挠度与偏频的关系是： （1）若n1与n2差别大，导致纵向角振动： （2）若n1=n2导致共振： （3）高速、越障汽车n1/n21时角振动比n1/n21时小 故要求n1/n21，即fc2fc1，一般取 轿车 fc2=( 0.8~0.9) fc1 货车 fc2=(0.6~0.8) fc1 轿车实测值： n1: 满载 0.80～1.15Hz n2: 满载 0.98～1.30Hz 4、在设计某车辆的主传动器时，要求传动比为6，且要求车辆有较大的离地间隙，问应采用螺旋齿轮传动还是采用双曲面齿轮传动？说明理由。（10） 答：应采用双曲面齿轮