超超临界机组汽机结构特点及关键技.pptxVIP

超超临界机组汽机结构特点及关键技;1. 前 言;1. 前 言;1.2 母型机和模块设计 引进技术合作生产的超超临界1000MW汽轮机的参数容量均处于世界已运行的单轴机组的前沿，基本上没有相同机型，因而只能以技术支持方的接近机型为母型机组，进行模块化设计。 技术支持方相近机型的业绩，以接近容量单轴机组的业绩排序为：西门子、东芝、日立；以高温材料在600/600℃应用业绩的排序为：日立、东芝、西门子。 ; 上汽—西门子型、东汽—日立型、哈汽—东芝型汽轮机都是吸取其技术支持方成熟的结构设计、先进的通流技术、高温材料和长叶片技术基础上优化组合有良好运行实践的最新技术，设计制造了具有容量大、效率高、安全可靠、运行灵活和维护方便等特点的新一代超超临界汽轮机。本文将分别对三种机型的关键技术及特点进行分别介绍。 ; ;2.1 总体介绍 上汽1000MW汽轮机由西门子公司设计，机组的总体型式为单轴四缸四排汽。所采用的积木块是西门子公司近期开发的三个最大功率可达到1100MW等级的HMN型积木块组合：一个单流圆筒型H30高压缸，一个双流M30中压缸，两个N30双流低压缸。“HMN”组合的功率范围为300MW至1100MW。根据排汽容积流量的大小（背压及功率）可选配1至3个低压缸。因此该功率等级机组技术先进、成熟、安全可靠；且所有的最新技术近期均有成功的应用业绩。 ;2.上汽－西门子型1000MW汽轮机设计和结构特点;2.2 汽轮机主要技术特点 机组具有超群的热力性能；优越的产品运行业绩及可靠性； 高效、高可用率、容易维护、检修所花时间少、运行灵活、快速启动及调峰能力。 采用一只高压缸、一只中压缸和二只低压缸串联布置。 ;2.2.1 高压缸的特点 高压缸采用双层缸设计。外缸为桶形设计，内缸为垂直纵向平分面结构。由于缸体为旋转对称，避免了不理想的材料集中。使得机组在启动停机或快速变负荷时缸体的温度梯度很小，能将热应力保持在一个很低的水平。;圆筒型高压缸;单流程高压通流部分;高压缸第一级叶片级的独特技术风格; 由于西门子独特的高压第一级叶片设计，因此不仅效率高，而??非常成功地解决了大功率超超临界汽轮机调节级的强度及机组运行的可靠性问题： 滑压运行方式大幅度提高超临界机组部分负荷的经济性。 滑压及全周进汽根本上消除了喷嘴调节造成的汽隙激振问题。 滑压及全周进汽使第一级动静叶片的最大载荷大幅度下降，根本解决了第一叶片级采用单流程的强度设计问题。 ;2.2.2 中压缸的特点 单排汽口，结构紧凑的双流中压缸 西门子双流中压缸结构的独特性之一在于：仅两个进汽口和一个排汽口，结构异常紧凑。不仅使汽缸的轴向尺寸紧凑，而且使整个中压缸只承受中压排汽的温度和压力。 ;球墨 铸铁的中压外缸 由于中压外缸只承受低压（0.5MPa-06MPa）低温（小于300℃），因此可采用球墨铸铁材料，具有加工方便、质量容易保证的优点。 ;第一级双流斜置静叶设计 中压缸为双流，进汽通道的设计与高压缸相似，两个再热进汽口配置在汽缸两侧。通过第一级的斜置静叶，汽流由径向变为周向，结构紧凑、损失小。 ;中压切向涡流冷却 中压进口段的中间体部件上开有四个切向进汽孔，中压再热蒸汽进入该孔形成高速切向流动，温度可降15℃左右，起到冷却中压转子的作用。 ;低的中低压分缸压力 西门子由于具有叶片可靠性设计及结构设计方面的优势，因此中压缸排汽压力一般为0.5MPa－0.6MPa，排汽温度也比其他机组低100℃左右，可带来下列好处： 中压外缸采用加工性能好，加工周期短、质量易保证的球墨铸铁； 中压缸排汽温度既低压缸进汽温度低于300℃，非常有利于低压转子的安全性，不必像其他机型，要考虑低压转子材料的回火脆性问题； 低压内缸可采用球墨铸铁材料或钢板焊接； 该中低压分缸压力非常容易派生出抽汽供热型机组。;2.2.3高中压转子通流部分采取独有技术风格 小直径、多级数，制造成本会增加，但效率高，转子应力小； 各叶片级与静叶对应的转子上也装有汽封，形成较大的漏汽阻尼； 动叶基本采用‘T‘叶根，与侧装式叶根相比，可减少轴向漏汽损失。;2.上汽－西门子型1000MW汽轮机设计和结构特点;2.2.4 主调门及再热调门的独特技术风格 西门子采用两个主调门及两个再热主调门,在阀门与汽缸之间没有蒸汽管道，结构紧凑、损失小、附加推力小，其主要特点为： 布置在汽缸两侧，切向进汽，损失小；起吊高度低； 阀门直接支撑在基础上，无蒸汽管道，相互作用力小； 阀门与汽缸整体安装，阀门与汽