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甚高频（VHF）通信培训题目 一、选择题： 1、民航 VHF 收发信机的工作方式为 ； A） 单工B）双工C）半双工 2、民航 VHF 发射机调制失真在调制度为 90%，调制频率为 1KHz 时为 ； A） ≤5% B） ≤3% C） ≤10% 3、民航 VHF 发射机在相对于 1KHz，300Hz 到 3400Hz 的频响变化为 ； A） ≤±7 dB B） ≤±5dB C） ≤±3 dB 4、 民航 VHF 接收机的音频输出在 600Ω线路输出时主音频为 ； A） +5dBm/-5 dBm B） +10dBm/-10 dBm C） +10dBm/-20 dBm 5、 VHF 接收机选取有用信号的工作是由 以前的各级谐振回路来完成； A） 前置中放B） 检 波C） 低放 6、VHF 电台内有AGC 电路，要实现AGC，控制电压必须 ； 保持恒定 随外来信号强度变化 不随外来信号强度变化 7、VHF 电台的语音信号携带于相应的AM 信号的 ; A） 边带项 载波项 边带项和载波项 8、当AM 的调制度m 1 时，m 越大，则 ； A） 信号功率越小B） 信号功率越大C） 信号功率不变 9、 VCO 电路中，通过改变回路电抗元件参数改变频率，此可变器件为 ； 1 电感 电容 变容二极管 10、 接收机对邻近干扰的抑制能力主要取决于 ； A） 高放谐振回路B） 中放谐振回路C） 混频器 11、 调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的 ； 电源电压的大小 晶体三极管的导通与截止 输入信号的大小 12、当干扰电台的频率等于或接近于接收机的中频频率时，干扰信号和有用信号在检波输出产生差拍， 此干扰信号称为：（ ） A） 邻近干扰B） 交叉干扰C） 中频干扰 13、发射定时控制电路用于控制 ( ) A） 收发信机的工作时间B）长时间占用某个频率 C）发话时间，以防过长而损坏功放 14、 民航VHF 收发信机的调制方式是（ ） 。 A、调频 B、调幅 C、调相 15、 调制度的调节，在电路中是控制调制度衰减器中的（ ） A） 电源电压的大小B）晶体三极管的导通与截止C）输入信号的大小 16、 当未按下PTT 时，电路中将会（ ） A） 混频器不被激励，但频率合成器来的残留信号会直接送天线发送出去B）混频器不被激励，频率合成器来的残留信号会被大大衰减 C）混频器被激励 17、截止频率为fc 的 LPF，是抑制 ； A）高于fc 的信号B）低于fc 的信号 2 C）等于fc 的信号 18、 VHF 电台 AM 解调常用 ； A） 同步检波器B） 鉴频器C） 包络检波器 19、 VHF 接收机完全无声，则接收机最大可能的故障是 ； A）AGC 电路B）低频放大器C）中放与检波器 20、 接收机的灵敏度主要由 决定的； A）天线增益 B）接收机对信号的总增益和机内噪声大小C）高放增益 21、 若发射天线高度为 36m，接收天线高度为 4900m，则 VHF 通信的极限距离为（ ） A）313.12KM B）271.32KM C）296KM 22、 当有用信号和若干个干扰信号一起进入接收机时，由于高放或混频器的非线性作用而彼此混频， 产生新的频率分量，其中等于或接近于有用信号的频率分量进入接收机通频带内而形成干扰，此 干扰称为 ； A）互调干扰B）交调干扰C）邻近干扰 23、 当接收的有用信号比本振信号高或低一个中频，干扰信号比本振信号低或高一个中频时，分别经混频后产生相同中频频率的有用信号和干扰信号，此干扰信号称为 ； A）邻近干扰B）互调干扰C）镜像干扰 24、过分提高接收机的选择性，可以 ( ) 3 提高接收机选取有用信号的能力，但会使输出信号产生失真B）提高接收机抑制干扰的能力，输出信号失真越小 C）提高接收机的灵敏度 25、接收机选择性变差的原因有：（多项选择）( ) A）选择回路失谐 受潮后回路Q 值下降 检波器故障 26、接收机一般采用超外差式电路，其主要特点是：（多项选择）( ) A）固定中频，可采用较理想较复杂的谐振回路，提高接收机的选择性B）多级中放，可提高中频放大器，使接收机灵敏度得到提高 C）集成度高，可提高接收机抑制干扰的能力 27、超外差式接收机检波前对信号的放大，主要取决于：( ) A）高频放大器 B）中频放大器C）低频放大器 28、检波器会产生频率失真和非线性失真的原因是：( ) A）电容C 过大 负载RC 太大和二极管检波特牲曲线的非线性 电容C 太小 29、接收机受到的外部噪声主要有（多项选择）( ) A）天电干扰和工业干扰 4 B）晶体管噪声和电阻噪声C） 其它电台干扰