【武汉理工 汽车构造】2曲柄连杆机构.pptxVIP

第二章曲柄连杆机构第一节 概述第二节 机体组第三节 活塞连杆组第四节 曲轴飞轮组第一节 概述一、曲柄连杆机构的功用和组成 1.功用 将燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴上的转矩，输出机械能。 2.组成 机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组 3.工作特点二、曲柄连杆机构受力分析 1.气体作用力 做功行程：气体压力推动活塞向下。Fp 压缩行程：气体压力阻碍活塞向上。Fp’ 气体力的大小随活塞位移而变。 2.往复惯性力和离心力 活塞向下运动时，前半行程加速，惯性力向上。 后半行程减速，惯性力向下。 活塞向上运动时，结果与上相反。 3.摩擦力第二节 机体组一、气缸体1.作用 为活塞提供运动导向，是各机构和系统的装配基体。2.分类 按气缸体下表面位置：一般式、龙门式、隧道式 按气缸排列形式：单列式（直列式）、V型、对置式。以单列式居多。 按冷却方式：水冷式，风冷式3.结构特点 1）水冷式 水套：气缸周围及气缸盖中用以充水的空腔。 考虑耐磨和成本，采用气缸套+缸体结构 干缸套：不直接与水接触 湿缸套：与冷却水直接接触 2）风冷式二、气缸盖 1.作用 封闭气缸上部，与活塞顶部、气缸壁构成燃烧室。 2.构造 冷却水套、进排气门座、气门导管孔、进排气通道 3.分类 单体气缸盖、块状气缸盖、整体气缸盖 4.燃烧室 楔形 盆型 半球型三、气缸垫 1.作用 气缸盖和气缸体之间的衬垫，